现代盘式制动器调节方法及常见问题解决

现代的盘式制动器有这样一个明显的优势：不需要人们反复去调节。所以一开始安装的时候就需要将其调节好，保证其能正常运转，免得以后出现摩擦噪声和磨损情况。

盘式制动器的改装和调校都是有步骤可依的，没有什么点石成金的诀窍。若所有需要安装的组件尺寸大小都合适，螺钉和其他零配件也都符合生产商的规定，车手们完全可以自己动手完成安装。需要注意的是：制动器转换座的孔距大小和叉端与制动盘之间的距离。这两个距离长度都是有标准的，以前按照“IS 1999国际标准”，现在使用的都是“IS 2000国际标准”。

制动器转换座上两孔之间的距离为51mm。依照1999的旧标准，前叉端内侧与制动盘间的距离为13mm，后叉端内侧与制动盘间的距离为16mm；按照2000标准，前端距离为10.4mm，后端距离为15.3mm；“Postmount6”标准（见上一章）在自行车前、后避振器上也运用得比较多。制动盘与轮毂（花鼓）的固定方式也是需要注意的，一种是用梅花螺钉与垫片用中等强度（蓝色）进行固定；另一种是使用禧玛诺的中心锁入式系统，两者所使用的轮毂样式不一样。制动盘上都会有箭头标出运行的方向。

制动器转换座的安装使用普通的内六角螺钉，螺钉的长度一定要适合，并时常要检查一下螺钉的松紧度。

安装完转换座后，前、后叉端和车轮都要清理干净，同时需要用肉眼观察一下有没有和制动盘发生摩擦接触，如果有，就需要进行调整。(www.xing528.com)

1.将制动钳里的制动垫片调整到与制动盘完全平行为止。调整时，视线需要通过制动钳的缝隙进行观察，有点猎人通过猎枪的槽口来瞄准准星的感觉。制动垫片与制动盘的两边都要有空隙，如果制动盘与其中一侧的制动垫片发生接触，制动钳就需要重新调整。

2.对制动钳进行调校的方法既简单又有效：就是使用一些非常薄的垫片。不同的垫片，强度也不相同，很多制动器的配件里都包含了可用的垫片（如果没有就需要另外采购了）。尽可能地多用些垫片，直到将位置调整好。调整的时候也要注意前叉和后车架上的碟刹槽必须与制动盘保持平行。

有时零点几毫米的误差就会导致前后碟刹槽所需的垫片数量不一样。快拆（快速释放轴）的把手一般会被安装在轮毂的另一侧。如果按照上面的方式调整都没起到作用，有可能是制动器转换座一侧有油漆残留物或者是车架处理得有问题，不够平整。出现这些情况，绝对不能用锉刀或者砂纸进行打磨，而是需要专门的工具进行平铣。这种专门的铣刀工具价格昂贵，一般很少有人会购买，所以只能去找一个值得信任的经销商来解决这个问题。

提示：制动钳安装的时候，所使用的螺钉一定要足够长，如果螺钉的长度不够，很难承受住制动钳制动时所产生的力。