山地自行车避振行程长短与用途相关

在近20年的自行车发展中出现了很多种自行车。对自行车进行分类有助于人们找到自己需要的车。

飞跃（Dirt-Bikes）

双人竞速（Dual Slalom）、四人争先赛（Biker—Cross）、MX路段上的林道特技（Trail umps）或是在城市街头的各种蹦跳，这些都是飞跃自行车的玩耍方式。它属于短车身的硬尾山地自行车，同时装配使用更宽、更高的把手和把立，这种山地自行车通常只装有一个制动器。

速降（Downhill）

速降赛专用的山地自行车其实是一辆纯粹的比赛机器——目的就是为了能够全速下坡，所以你不能指望用它骑着爬坡，因为速降车只有一个齿盘，你只能靠自己将车运上去：18～20kg的车重，极短的后车身和20cm的避振行程，会让你的爬坡兴致彻底粉碎。推荐使用的场合：封闭的速降赛道并装有一部可以装下自行车的电梯。

全避振山地自行车的避振行程长短由其用途决定。耐力赛和自由骑为主要用途的专业山地自行车比一般城市越野山地自行车的车身更重。

城市越野/马拉松（Cross Country/Marathon）

从体育锻炼一直到比赛竞技都可以使用。自行车舒适性良好，同时轻便且比较省力。在技术方面有车重小、运动型骑姿和高质量的部件的要求。前叉行程一般为100～120mm。

全山地/耐力赛（All Mountain/Enduro）

这种类型的山地自行车目前被使用得最为广泛，已经成为现今山地自行车运动的一个标志类型。无论是让人倍感艰难的耐力赛，还是下坡路段为主的自由骑，或是上坡为主的山羊赛（德语Rennziege），全山地都可以应付，绝对是性能最全面、最平均的全避振山地自行车类型。重量优化的车架，协调舒适的坐姿配合轻量化的车轮完全可以保证车手在旅行中的骑行乐趣。最后需要说明的是：后避振器与轮叉之间要进行水平平衡调节，这样才能适应爬坡和下坡路段。避振行程一般为130～160mm。(www.xing528.com)

自由骑（Free ride）

几年前还以纯粹的速降机器的形式存在：大避振的行程（150～180mm），完美的车架几何形状可以保证在速降赛赛季中应付各种恶劣地形。车身部件非常坚固而且极其耐用。

一辆典型的耐力赛全避振山地自行车最突出的优点就是舒适性。出色的避振效果，同时车身轻便，这种设计会让爬坡路程充满乐趣。

向于使用四连杆系统的山地自行车。还有种通过改良而成的三连杆山地自行车，这种山地自行车的后避振器已成为了车身后部（后三角）的组成部分，但这种山地自行车的后避振器会承受一定的横向负载，一般的后避振器会因此出现避振器漏气的情况。而摇臂驱动式系统的山地自行车因为自身的结构缺陷，从2002年以后基本很难从市场上找到。不同系统的全避振山地自行车的优缺点已经通过上面做出总结，通过表格里的信息再结合用途就可大体判断出这些车身结构上的优势与薄弱环节——这也对二手车的选购很有帮助。

只待在店里决定买哪种全避振的山地自行车是非常困难的。多在室外进行试驾会容易明白得多。最好的情况是可以试驾各种型号的车，比如某些节日活动，或者租赁站，某些展会上也会有车厂、经销商提供试骑的自行车。

后避振器是高品质产品,其质量的好坏也直接决定了一辆全避振山地自行车骑行质量的好坏。

尤其从2006年开始一直到现在，山地自行车在传动方面得到了很多的技术革新。早期的全避振山地自行车还有很多的磨合问题，这使得骑车尤其是上坡的时候受到很大的影响。现在常常有山地自行车的优惠活动，比如遇到“全避振山地自行车特价——只要800欧元”之类的广告，应该警惕，因为大多这种山地自行车多为使用了劣质车架、难以发挥作用的前后避振器，或者是一些根本卖不出去的滞销品。在自行车店准备购买新车的时候，需要对每种山地自行车的优缺点进行比较，同时还要结合用途，自己的骑车风格并需要卖家的自我评价，进行一番权衡再做出判断。对于全避振山地自行车来说，后避振器的选择和安装同样非常重要。比如灵敏的四连杆系统的车架就可以避免因为脚踏僵硬而导致的车身剧烈晃动。车手体重和骑车风格也属于车架选择和安装的重要参照标准。在前叉的选择上，气叉和弹簧叉是难点，关于这方面可以参照第13章的内容。一个好的山地自行车经销商会在你购买前给顾客一些详细的建议，甚至还会让顾客去试骑装有不同后避振器的车。一般情况下，人们可以在经销商处对装有不同避振系统的山地自行车进行检测，还可以对车上避振器进行各种调校并做比较（具体内容参见第15章）。

近几年人们对后避振器的发展也做了很多的贡献，使得整个山地自行车的避振系统得到了很大的发展，像车身晃动之类的问题不再出现，并出现了像Fox（美国）的PPD（Pro Pedal Damping）和Manitou（美国）的SPV（Stable Platform Valve）这样的产品。想更换山地自行车后避振器，需要注意其安装的长度、高度和宽度。很多由Scott（美国）或者Rock Shox（美国）生产的新型号的山地自行车，会在车把上加装锁死拨杆（可进行远程锁死）：这可以提高专业赛车手或者专业马拉松选手的操控性，尤其在一些长距离的爬坡路段，需要减少避振器的行程或是直接关闭后避振器时，是非常有用的。当然这种锁死控制系统所能体现出来的优势也只有在争分夺秒的自行车比赛中才能更好地发挥出来。