材料预算价格通用的计算公式为
在式（6.15）中，材料尤其是主材预算价格的具体确定，视5部分的具体情况进行适时应市计算处治。
（1）材料原价。材料原价也称材料市场价或交货价格。一般按工程所在地区就近大的物资供应公司、材料交易中心的市场成交价或设计选定的生产厂家的出厂价以及工程所在地建设工程造价管理部门公布的价格信息计算。同一种材料，因产地、供应商家的不同，会有不同的价格，需根据市场调查的详细资料，经过科学论证，确定其市场价，按不同产源地的市场价格和供应比例，采取加权平均方法计算。
1）钢材。根据设计所需要的规格品种的市场计算。如果设计提供品种规格有困难时，钢筋原价可按普通圆钢Q235光面钢筋Φ16～18mm比例占70%、低合金钢20MnSiΦ20～25mm比例占30%进行计算。各种型钢、钢板的预算价按设计要求的代表型号、规格和比例确定。
2）木材。工程所需木材由林区贮木场直接提供，原则上应执行设计选定的贮木场的大宗市场批发价；由工程所在地木材公司供给的，执行木材公司提供的大宗高层批发价。
3）水泥。水泥产品价格由厂家根据市场供求状况和水泥生产成本自主定价。水泥原价为选定厂家的出厂价。在可行性研究阶段编制投资估算时，水泥市场价可统一按袋装水泥价格计算。
4）油料。汽、柴油的原价按工程所在地区石油公司的批发价计算，汽油代表规格为70号。柴油代表规格根据工程所在气温区确定，其中Ⅰ类气温区0号比例占75%～100%，-10～-20号比例占0～25%；Ⅱ类气温区0号比例占55%～65%，-10～-20号比例占35%～45%；Ⅲ类气温区0号比例占40%～55%，-10～-20号比例占45%～60%。Ⅰ类气温区包括广东、广西、云南、贵州、四川、江苏、湖南、浙江、湖北、安徽；Ⅱ类气温区包括河南、河北、山西、山东、陕西、甘肃、宁夏、内蒙古；Ⅲ类气温区包括青海、新疆、西藏、辽宁、吉林、黑龙江。
5）火工品、全部按国家及地方有关规定计算其预算价格。
上述5种建筑材料为工程概预算编制中一般必须编制预算价格的主要材料，在具体工程中须根据工程项目进行增删。
（2）包装费。包装费是指为便于材料的运输或为保护材料而进行包装所发生的费用。包括厂家所进行的包装以及在运输过程中所进行捆扎、支撑等费用。应按工程所在地区的实际资料及有关规定计算。
（3）运杂费。材料运杂费是指材料由产地或交货地点运往工地分仓库或相当于工地分仓库（材料堆放场）所发生的全部费，包括各种运输工具的运输费、装卸费、调车费及其他费用。
1）铁路运输费的计算。铁路运输按铁道部现行《铁路货物运价规划》及有关规定计算。
2）施工单位自备机车车辆在自营专用线上行驶的运杂费的计算。按列车台（时）班费和台班（时）货运量以及运行维护人员开支摊销费计算，其计算公式为
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如果自备机车还应缴纳给铁路部门的过轨费。其运输费计算公式为：
火车整车运输货物，除特殊情况外，一律按车辆标记载重量装载计费。但在实际运输过程中经常出现不能满载的情况，在计算运杂费时，用装载系数来表示。火车整车装载系数参见表6.5。
表6.5 火车整车运输装载系数
在铁路运输方式中，要确定每一种材料运输中的整车与零担比例，并分别计算其运杂费。整车运价较零担价便宜，所以要尽可能以整车方式运输。根据已建大、中型水利工程实际情况，考虑一部分零担，其比例，大型工程可按10%～20%选取，中大型工程按20%～30%选取，如有实际资料，应按实际资料选取。
3）公路运杂费的计算。公路运杂费按工程所在省、自治区、直辖市交通部门的现行规定计算，汽车运输轻泡货物时，按实际载量计价。
轻浮货物是指每立方米重量不足333kg的货物。整车运输时，其长、宽、高不得超过交通部门有关规定，以车辆标记吨位计重。零担运输，以货物包装的长、宽、高各自最大值计算体积，按每立方米折算333kg计价。
4）水路运杂费的计算。水路运输包括河运输和海洋运输，其运杂费按交通航运部门现行有关规定计算。
（4）运输保险费。材料运输保险费是指向保险公司交纳的货物保险费用，按工程所在省、自治区、直辖市或中国人民保险公司有关规定计算。
（5）采购及保管费。材料采购及保管费是指建设单位和施工单位的材料供应部门在组织材料采购、运输保管和供应过程中所需的各项费用，按材料运到工地仓库价格（不包括运输保险费）的3%计算。
另外，在材料预算价格计算时，还要考虑材料的实际价格与规定价之差即“材料调差价”问题。
一般讲，材料调差处理方法是：
在确定材料原价时，应在国家“重要生产资料国家最高限价”和市场调节价格之间合理确定。2002年水利部颁发的《水利工程设计概（估）算编制规定》中专门指出，西藏等地区，部分材料运输距离较远，预算价格较高，应限价进入工程单价，余额以补差形式计算税金后列入相应部分之后。外购砂、碎（砾）石、块石、料石等预算价格超过70元/m3，按70元/m3取费，这种只规定上限的基价，称为规定价或限价。
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