（一）制作前的组织工作
制作前的组织工作包括人员组织、施工机械配备和钢管厂的布置。
1.人员组织及资料准备
钢管制作工序多，需要多工种配合，有铆工、焊工、起重工、探伤工、油漆工、电工和空压机工等，主要是铆工、焊工、起重工。人数的配备要根据工程量的大小、工期的长短、机械化程度和施工方法等多种因素确定。
要组织人员学习有关规程、规范，熟悉图纸等。总之应合理组织生产，提高机械化程度，根据具体情况考虑。
2.施工机械配备
（1）用于瓦片加工的有：自动切割机、数控切割机、刨边机、卷板机等。
（2）用于钢管组装的有：电焊机、空压机、滚焊台车、探伤设备和除锈喷涂设备等。
（3）用于吊装的起重设备：制作场地有龙门式起重机、门座式起重机、履带起重机、悬臂式扒杆等；车间内有桥式起重机等。能满足钢管厂内的吊运任务和成节钢管出厂时的吊运、装车等。
3.钢管厂的布置
由于钢管单件体积大、件数多，不宜作长途运输，所以在安装现场就近选择厂址制作钢管为宜。
（1）钢管厂的布置应能保证钢管制作的各道工序开展流水作业。钢管制作的基本程序如下：
（2）对圆平台的形式。对圆平台用来组装管节，是钢管厂的主要作业场地。在对圆平台上，钢管由瓦片对成整圆、焊接纵缝、矫形、探伤、调圆、上支撑、装加劲环等。因此，对圆平台应有适当的数量。平台一般用型钢、轻轨、钢板、混凝土支墩搭成。
（二）钢管制作材料的准备
1.钢板
钢板应具有良好的机械性能（如强度、冲击韧性等）、可焊性、抗腐蚀性能及较低的时效敏感性。随着我国水电装机规模的不断扩大，对压力钢管制作及安装的要求也越来越高。压力钢管所用的钢板强度也由碳素钢Q235（屈服强度只有235MPa）逐步提高到普通低合金钢（屈服强度为340～390MPa）、高强度钢（屈服强度为590MPa）、HT—80 高强度调质钢（780MPa级高强钢）。我国目前已完全掌握了HT—80 高强度调质钢的焊接技术，并达到了一定的水平。
2.焊条
（1）酸性焊条。工艺性能好，对铁锈水分敏感性弱，可用交流电焊机施焊。但焊缝的冲击韧性及抗裂性能较差，一般用于加劲环、灌浆补强板等次要部位的焊接。
（2）低氢型碱性焊条。这种焊条药皮中扩散氢含量少、吸潮性能低。从而降低了焊逢中氢含量，使焊缝少出现裂纹，并使冲击韧性提高。但其工艺性较差，对铁锈、水分敏感性强，容易出气孔，要特别注意焊条的干燥，而且要用直流电焊机施焊。一般用于管壁的主要焊接部位。
590MPa 级钢板配套焊条：LB—62UL、LB—62。
590MPa级钢板进行埋弧自动焊时，常用的焊丝和焊剂为US—49 和MF—38（MF—300）。
780MPa级钢板配套焊条为LB—80UL；埋弧自动焊丝为US80B。焊剂牌号须进一步落实。
（三）钢管制作
1.瓦片制作
把钢板制成需要的弧形板，叫瓦片制作。
（1）准备。钢板材质核对、测量尺寸、外观检查，必要时用超声波检查、矫形等。(www.xing528.com)
（2）划线。根据工艺设计图进行划线。压力钢管的直管段可以直接在钢板上划线；弯管、锥管、叉管等一般先制作样板，然后用样板在钢板上划线。划线时要划出切割线、坡口线、检查线、钢管中心线、灌浆孔中心线等，最后标上管节号、水流方向及中心线位置。
（3）切割。将划好线的钢板切去多余部分，留下需要的部分，并开出坡口，曲线部分一般用切割机直接割出坡口（先割齐再割坡口）。直线部分如用刨边机加工，则切割时要留出加工余量，刨边时先按冲眼将边缘刨齐，再刨坡口。
切割机械有半自动切割机、全自动切割机、数控切割机等。
（4）卷板。常用的为三辊式或四辊对称式卷板机。
卷板作业时，如为直管，则钢板中心对准上辊中心，钢板边缘平行下辊轴线，上下辊平行。弧度以上辊升降调节，用样板检查。如为锥管，则上辊根据锥度调成倾斜值，弧锥度用不同直径处的两块样板同时检查。
2.单节组装
（1）对圆。在专用平台上将卷好的分块瓦片对成整圆。对圆时要控制圆长、焊缝间隙、钢板错牙和管口平整。对圆后的钢管要检查弧度和周长。必要时进行修整，修整合格后再进行纵缝焊接。
（2）调圆上加劲环。对圆焊接后的钢管，刚性很小，径向尺寸容易变动。上加劲环前一定要调成合格的圆度，合格后再上加劲环。
加劲环的作用主要是增加钢管的刚度和稳定性，防止钢管在运输、吊装过程中失稳变形。加劲环的形式有片形、T字形、角铁和锚筋等。常用的为片形，安装容易，并且有足够的刚度。
3.大节组装
为提高工效和缩短工期，在工地和运输条件许可的情况下，钢管在厂内应尽量组装成大节。
组装成大节时应注意钢管的管节，水流方向及中心位置、环缝组合与纵缝同样要调整间隙、错牙，使之符合要求。
（四）压力钢管运输到现场
从钢管厂至安装现场的运输。
1.运输工具
（1）汽车运输。中、小型电站压力钢管直径小，体积小，重量轻，可用载重汽车运输。
（2）铁路平板车运输。铁路平板车的面积大，钢管置于其上，绑扎、加固后，即可运输。
（3）钢管直径在5～6m 之间，在铁路上的运输（无隧洞）。用型钢焊制的特种台车运输。
（4）钢管直径在6～8m之间，在铁路上的运输（无隧洞）。采用特制的凹心式台车进行运输。
（5）钢管直径在10m以上的运输。应根据现场条件，选择适合的方式进行运输。一般公路运输使用大型平板车、专用运输支架等进行运输。以平运为佳。
2.运输路线及方式
（1）水平运输。较安全，但速度不宜太快。
（2）垂直运输。用现场的起重设备吊运。
（3）斜坡运输。把钢管固定在台车上；台车可沿轨道上行或下行。上行或下行要靠卷扬机、滑轮组、钢丝绳、地锚等有序地组合而安全地运行，吊装就位。
（4）空中运输。如钢管需要做特殊跨越时，可利用缆索等设备吊运。中、小电站可土法上马，架设走线，空中吊运钢管，可节约工期和资金，但要注意安全。
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