截流施工人员和设备安全问题除了要考虑正常土石方工程的安全问题外，还要考虑几个特殊因素导致的安全问题：一是对他人或其他设施的危害，如对通航河流上客、货船本身及人和货物的影响，对施工范围内其他人或其他种类船只的影响；二是对施工人员自身安全和设备的影响等。
（一）对他人或它物危害的防范措施
（1）在江河湖泊上施工前要到水域管理部门办理水上水下施工许可证；主动与海事管理部门联系，做好施工中的安全防范工作。对于航运方面的处理，要根据现场实际情况，在工程施工期有条件时采取断航处理，没有条件断航时在各施工阶段采用不同的临时通航措施，并配合海事管理部门进行施工期的通航安全维护工作。
（2）与海事管理部门联系取得相关信息，并结合河床束窄程度，商请有关部门确定设计最低通航流量、禁航流量、船舶安全航行所要求的航道内流速要求及航道断面系数等参数，确保通航或断航期间航道安全。
（3）协助发包人委托海事管理部门，在工程开工前划定施工区域、通航区域和爆破作业停航时间，拟定“施工期水上交通安全管理暂行规定”，告示船舶通过工程段航道的安全注意事项，对工程区船舶通行进行调度指挥，以便引导上下水船舶安全通过工程区河段。同时在通航区域根据工程方案和实测的河道水下地形情况，布设临时、永久航标和助航标志，并进行维护。
（4）水下施工时事先向海事部门申报，以便及时发布禁航或航行通告，并进行施工期的安全管理。
（5）为防止施工弃土淤塞航道，所有弃渣在建设中应及时搬运和清除。
（6）商请海事管理单位驻守现场，若发现安全通航存在问题，按照海事管理单位的要求进行整改施工，确保船舶安全通航。
（7）现场施工设备应按规定停放，不能影响船舶通航。
（8）施工期间，船舶不宜在施工区范围内进行横渡，如确需横渡时应在上、下游围堰以外水流较平缓处渡船；船舶顺流通航时亦需密切注意水流流速及水深，且不应过分靠近围堰，以确保船舶通航安全。围堰进占至截流和围堰拆除期间应申请停航。
（二）施工者本身的人员和设备安全风险及对策
1.阻断危险源
（1）施工时间越长，潜在的危险就越大，缩短施工时间是阻断危险源的一个重要方法。可以采取加宽戗堤，采取大型挖装、运输设备进行抛投施工，加快施工进度，从而缩短截流工程的施工时间，达到阻断危险源的目的。(www.xing528.com)
（2）在施工过程中，诱导坍塌，使潜在的风险变成可控的风险。
诱导坍塌是因势利导人为引发戗堤堤头坍塌，从而保障进占安全的一项技术措施。由于深水截流中堤头坍塌的产生是一种必然现象，因此，与其被动地遭受坍塌，不如在它即将坍塌之前创造条件引发它坍塌。这样，就可以做到对坍塌实行后果预防，从而避免坍塌造成的损失。通常，当戗堤堤头坡度陡于填料的自然稳定坡度并接近于临界坡度时，即可实施诱导坍塌措施。
诱导坍塌的措施有很多种，主要包括机械扰动、流体扰动和水下爆破等。
2.加强坍塌的预报与预防
坍塌预报与预防是通过对可能坍塌的预测，使施工进入预先防备坍塌产生的状态，最终做到在坍塌实际发生的过程中，不伤害任何设施和人员，从而保障进占安全顺利进行的措施。具体预报方法有以下几种：
（1）理论模型计算预报。
（2）戗堤纵断面测图预报。
（3）堤顶裂缝监测预报。
（4）经验方法推测预报。
3.合理变换抛填方法，防范坍塌风险
变换堤头抛填方法是根据截流龙口的宽度、水深、流量、流速以及填料特性等，相应采取的防止或躲避堤头坍塌的灵活抛投方法。由于坍塌的部位发生在堤头，而进占抛投作业的机械和人员也在堤头顶部，因此，对于堤头顶部设备及人员的安全除了要制定一套严格的操作规程之外，采取灵活的防范坍塌的抛填措施也十分重要。
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