福建船政学堂-中国教育史中的成果

1863年5月5日，清廷命“左宗棠为闽浙总督（从1品），节制两省军务”^[26]。左宗棠预见到“东洋日本始购轮船，拆视仿造未成，近乃遣人赴英吉利学其文字，究其象数，为仿制轮船张本，不数年后，东洋轮船亦必有成”^[27]，因此奏请设立福州船政局，认为“中国之睿知（智运于虚，外国之聪明寄于实；中国以义理为本，艺事为末；外国以艺事为重，义理为轻”^[28]，明确提出“欲防海之害而收其利，非整理水师不可；欲整理水师，非设局监造轮船不可。泰西巧而中国不必安于拙也，泰西有而中国不能傲以无也”^[29]，主张仿造轮船，改善漕运，强化海防。1866年9月25日，左宗棠奉命调任陕甘总督，即保举沈葆桢出任福建船政大臣，并提出办学主张：“夫习造轮船，非为造轮船也，欲尽其制造、驾驶之术耳；非徒求一二人能制造、驾驶也，欲广其传，使中国才艺日进，制造、驾驶展转授受，传习无穷耳。故必开艺局，选少年颖悟子弟习其语言、文字，诵其书，通其算学，而后西法可衍于中国”^[30]，要求“延致熟习中外语言文字洋师，教习英、法两国语言文字、算法、画法，名曰求是堂艺局”^[31]，指出：“艺局初开，人之愿习者少，非优给月廪（助学金）不能严课程，非量予登进不能示鼓舞”^[32]。1867年1月，求是堂艺局开学。

求是堂艺局是福建船政学堂的前身，分为前学堂和后学堂两处。前学堂采用法国军港士官学校科目，称为法文学堂，设造船、绘事院、艺圃3个班。造船班开设法语、算术、几何入门、解析几何、三角、微积分、物理、化学、材料力学、轮机重学、水力重学、船体建造、机械学、透视绘图学、蒸汽机制造，及圣谕广训、孝经、策论等课程，并安排大量实践课，要求学生每天到车间劳动，熟悉机器结构和性能，掌握维修技术。绘事院班就是设计专业，除开设造船班课程外，另设有透视原理、蒸汽机结构、船图等主要课程。艺圃班就是类似技工学校的学徒班，招收身体强壮的青年100余人学习工艺技术，同时学习法语、算术、代数、几何、几何作图、常用工艺学浅议、蒸汽机构造等课程。后学堂采用英国海军学校的科目，称为英文学堂，设驾驶和轮机两个班。驾驶班除学习基础学科外，侧重学习英语、电学、光学、音学、热学、地理、航行学、地质学、天文气象、航海计算、国际公法等课程。1970年，船政局购入1艘德国大型帆船，命名建威号，首批驾驶班学生严复、刘步蟾、蒋超英等18人登船进行航海实习，从福州起航，经厦门、香港、新加坡，直到马来西亚的槟榔屿返航，历时4个多月，归航时由学生轮班驾船，结果一路顺利。1875年，驾驶班第2次航海实习，驾驶扬武舰南下到槟榔屿，随后北上到日本沿海城市。轮机班的课程与造船班相近，特别要求掌握英语、熟练操作和维修蒸汽机、保养锅炉、维护及使用仪表和仪器。1867年6月，求是堂艺局迁入马尾（福州市马尾区），改称“福建船政学堂”。

左宗棠与沈葆桢的办学指导思想十分明确，就是要在设局办厂的同时，培养出中国的造船和驾船人才，不仅要建成中国的造船工业，而且要造就中国的近代海军，同时要改善中国江海运输的落后局面。福建船政学堂以厂校结合的方式办学，强调教学与实践的相辅相成，学堂既不是厂办学校，工厂也不是校办工厂，船政大臣既要管工厂，也要管学堂，教习既是学堂的教师，也是工厂的工程师，学生的培养目标是既要成为良工，又要成为良将。时至今日，这种办学思路依然熠熠生辉。据史料记载，1875年，福建船政局建造的“艺新轮”和“登瀛洲轮”，都是由福建船政学堂学生自行设计监制。

福建船政学堂(www.xing528.com)

福建船政学堂学制5年，规定每年端午节、中秋节各放假3天，春节放假10天，此外没有别的休假，更没有寒暑假。学生入学必须通过笔试、口试，以及体检3关，其难度虽然不大，但每季度的考试却十分严格，名列1等者可以获奖金10银圆，名列2等者不奖不罚，名列3等者记过1次，两次名列3等者将受到警告，3次名列3等者就淘汰出局。据专家研究，“1867年开办时前学堂有艺童（学徒班）105名，到1873年毕业时只剩下39人”^[33]，整个前后学堂300多名学生，只有193人毕业，可见其淘汰率之高。按照左宗棠拟订的章程，福建船政学堂学生每人每天补贴伙食费7.5分银，每月另发廪饩银4两，这个待遇比船厂搬运工每月3.3两白银的工资高出89%，不仅可以提供个人生活开支，而且有养家活口的余力。

福建船政学堂开办之初，聘外籍工程师20余人任教，签订5年合同，称职者每人每月发给薪金200两白银，合同期满后需继续留用者，每月薪金增加到250两白银。中国人担任帮教者，月薪仅有10两白银，即使是正式讲课的教师，月薪也不过17—36两白银。1874年后，福建船政学堂开始聘用本校毕业生任教，外籍教师逐渐减少到4人。与此同时，福建船政学堂还先后派遣5批优秀学生到英法德等国留学，共78人。1907年7月26日，清廷下令停办福建船政局，福建船政学堂也随之停办。福建船政学堂存续41年，共培养造船专业7届毕业生143人，驾驶专业19届毕业生241人，轮机专业11届毕业生126人，为中国近代造船工业及近代海军造就了大批可用之才。据史料记载，参加甲午海战的13艘主要军舰管带（舰长），有11人毕业于福建船政学堂，此外还有严复、詹天佑等俊杰也是福建船政学堂毕业生。