北仑古碶古塘古桥古道-宁波地区特殊水利设施

浙江文献最早记载的碶，是唐代（宁波）县县令王元于太和七年（833）建它山堰后，配套修建的乌金、积渎、行春三碶。明成化《宁波郡志·河防考》：“王元既置它山堰，虑暴流无所泄，遂为三碶……乌金碶、积渎碶、行春碶。”自唐代以后，修碶渐多。宋宝庆《四明志·定海县志·叙水》：“通山碶（后称穿山碶），县东南海晏乡一百里，庆历七年（1047）荆国王公安石宰鄞县时，凿山为之。”

碶是一种用块石砌筑的具有排涝御咸功能的特殊的水利设施，是宁波地区一种较为特殊的称法。它是水闸的一种，按照水闸所承担的任务分类，碶本是河海之间的挡潮闸，为了挡潮、御卤、蓄淡、排洪。基本功能为涨潮时阻止海水沿河上溯，退潮时可以开闸泄水。明嘉靖《宁波府志·河渠》：“若斥卤之区，筑圩为塘，甃石为碶。”宋宝庆《四明志·鄞县志·叙水》：“惟石塘碶回环而北，三十里间无一碶可以泄水。”

碶和水闸的区别，在于碶以泄洪御咸为主，而闸以节制水流（亦可御咸）为主。如1994年出版的《镇海县志》：“历代在滨海临江处为拒潮泄水筑碶，在内河要口为节制淡水筑堰闸。”古代志书记载水利，均将闸和碶分开设目，如宋宝庆《四明志》、元延祐《四明志》等。

北仑的碶在宁波地区非常有代表性，碶原是建在海塘线上的河道入海口，用石块垒砌而成的桥形建筑物，也称碶桥。它的建造，是在河底横断面上，先用石块铺砌出呈两面坡状的碶基与海塘相连接，以隔开河海面的基本水位。再在碶基的两端各建一个高阔与海塘相当的块石碶墩（又称碶塘墩）。在墩台之前各竖立一根石柱，植入河床，石柱中间凿两条长槽，一边石柱的槽与另一边的两两相对，槽宽约0.08米，深约0.07米，两槽间隔约0.15米。用宽约0.2米、长约1.8米的长条木板（叫“碶门板”），顺着石槽一块块插下去，就形成了一道闸门，以阻隔海潮与河水。为了加强密封度，碶门由两道横梁板叠置于凹槽内，高度可以灵活增减，以合理控制河床水位。如此操作是因为用单块碶板拼成的闸门，在水位有高差时，会有渗漏，而一旦内外水位一致，碶门板还会浮起来，而且单道的碶门板会因难以承受大的水压而变形，所以两道石槽中都要插入碶板，在插入的两道碶板之间填实泥土，从而减少漏水，固定碶板。中间填实泥土后，碶板就变成了一堵泥芯木面厚墙，格外厚重稳固，就算水位高差再大，甚至是单面有水，也能承受住水压而不变形。(www.xing528.com)

开启与关闭碶门，则以碶门钩提携门板。一般需两个人同时并排操作，古籍上记载小型碶“设碶夫一名”，这只是供薪的常设人数。在实际操作中，一般要有副工配合，往往以安置一个小家庭为宜。

因为河道有宽狭之分，所以碶桥有长短之别，但碶门板的长度有限，狭的单门即可，宽的则要分成双门、三门或多门。地方上称碶门为“眼”，则有“一眼”“两眼”乃至“多眼”的称谓，多的达十数眼，如小浃江中游的东岗碶有13眼，下游的义成碶有15眼。河道越宽，所受海潮冲击面越大，碶门墩越要雄健结实，以阻挡海洋潮汛强大的冲击。

为方便操作管理，碶本身没有设通航孔和船闸，这也就意味着碶一旦建成，入海的河流就不再具备通航功能。因此，为了便于通航，比较重要的河流的碶边上常常会设过船的船堰。《辞海》中解释“堰”为：“较低的能挡水、溢流的建筑物。横截河中，用以抬高水位，以便引水灌溉、发电或便利航运。”堰最初始的作用，是蓄水和阻咸，通俗来说，堰就是拦水的坝，是实体水利设施，不像碶是一种灵活可拆卸的水利设施。雨季，内河水上涨到堰的极限水位，则会越过堰入海，达到泄洪的目的。正常水位时，积蓄淡水在堰内以利于灌溉。同时，因为堰的两边坡度平缓，可以通过人力将船拉过堰，从而实现通航功能，虽然这种过船办法比较费力，但的确解决了船只通航的难题。