中卫风物：船匠的汗水，为黄河航运助力

歌谣曰：“船匠种的河外地，风里来的雨里去。”歌谣里的船匠，即顺水坐船、逆水拉船的船工，也叫“纤夫”，中卫人统称“船匠”。船匠的活儿十分辛苦，一年四季只有冬天黄河结冰时不在船上，其余时间皆在黄河上行走。一只木船，船逆水而行时如果无合适风向，船帆是不会扯起来的。此时船上只留二人，船老大把舵，另一船匠手拿撑杆，遇浅滩时撑几杆，让船及时躲过浅滩。如果有可利用的风向，船帆扯起来，拉纤的船匠就省点力气。逆水而行的船上小点的有五六人，大点的有八九人，船匠皆背着纤绳，弓着背一步一个脚印地在河滩上走。此时不管冷热寒暑，一根纤绳就是船匠的活路。船老大把着舵，船逆水哗哗地缓缓走着，若速度一慢，船老大就会吆喝：“搁劲拉唦，想把你妈的猪食槽往滩上搁呢嘛！”船老大一出声，一根根纤绳就绷得直了些，船走得速度也就快了些。船匠怕的顶头风。遇顶风天气，船匠就要下很大力气，在船老大的叫骂声中，费力地将船拉着前行。船匠拉船，遇浅一点的河汊子要蹚水走过，水没大腿也不避让。河滩上乱石遍布，硌的脚疼，但船匠照样眼皮不眨，一路走过。石头硌脚船匠不是不知道疼，日头晒、凉水泡船匠不是不知道难受，但为了生存，再苦也要咽下去。

有一首《船匠苦》的中卫民歌唱道：

船匠苦哟，船匠苦哟，一年四季伴河者，嗨唷，一年四季伴河者，嗨唷。风餐露宿受饥寒，到处为家知何处；风里来呀雨里去，泥里滚来水里扑。

船匠苦哟，船匠苦哟，春夏秋冬不落屋，嗨唷，春夏秋冬不落屋，嗨唷。有家不能回去住，有亲不能团圆处；每逢佳节或疾病，仰望白云盼鸿鹄。

船匠苦哟，船匠苦哟，提起船匠泪扑簌，嗨唷，提起船匠泪扑簌，嗨唷。春季里来河水枯，大河处处渚连渚；风沙迷眼泪模糊，皮肤干裂肉见骨。

…………

船匠的辛酸不必细说，在众多匠人中，船匠是最下层的受苦人，从这支流传民间的《船匠歌》可窥一斑。

船匠最惬意的时光是船拉到目的地后，船往码头上一拴，手里接过雇主发的钱，就可以到附近的集镇上闲逛去了，或小酌，或去看心上人。家在附近的就回家，将挣的钱交给婆姨养家。等几天后，又有了雇主运货，船匠便再次上船。货若走下水，船匠就一律上船，在船上吃喝拉撒，等货运到地方了，船靠了码头，船匠才下船。这一趟顺水货运得舒服，待往回走时，就要肩背纤绳长途跋涉了。(www.xing528.com)

黄河从中卫境内流过，过去河运繁忙，下河沿、炭场子、莫家楼至胜金关出县境，都有货船在黄河上繁忙。据史料记载，黄河航运自中卫段至包头，来往船只不绝，是重要的运输通道。清乾隆中卫知县黄恩锡《竹枝词》写中卫河运情景：“解冻河开欲暮春，船家生理趁兹晨。土窑瓷器通宁夏，石炭连船贩水滨。”从诗中可以看出，下河沿出产的瓷器、煤炭，装船运往银川或者更远的地方。而黄河上的航运，离不开众多船匠的汗水。

民国初期，莫家楼成为宁夏最大的码头集市，渡运量居各渡口之首，每天到渡口的大船和羊皮筏子有上百只。

“1940年宁夏河管局在莫家楼渡口设第四航运管理队，登记发证营运的高帮船3艘、低帮船13艘。1944年从中卫运到横城大量豌豆（喂马用的）、黄米、麦子以及谷草、糜草。当时从兰州到包头这一条路，运输繁忙，船只不断。”

“1952年，黄河中游航运管理局有船813艘，其中宁夏就有600余艘，经过莫家楼渡口承运兰州至包头的运输，中卫上、下河沿的烟碳、香煤、砂锅、瓦盆，上游甘肃五佛寺一带特产软梨子，大多装皮筏运到莫家楼销售。”（王学仁：《宁夏中卫莫家楼古渡》）

黄河航运的古老风采直到中华人民共和国成立后仍然不减，帆影点点，桨声欸乃。随着时代发展，黄河上建设了大坝，航运渐渐被公路交通替代了。但是，在20世纪六七十年代，为便于群众生产生活，黄河上仍然有不少的船只把下河沿的煤运到炭场子码头，卸载后船匠再拉着船逆水而上。这段时光，是船匠最后的时光。此后，船只限于摆人畜和车辆渡河了。莫家楼是重要的码头之一，一只大船，可渡三四辆汽车。

如今，船匠的身影已绝迹于人们的视野，那些年坚守在岁月中的几只渡船默默地横在河岸边，因风吹日晒，木板开裂，被时光彻底吞噬得无影无踪了。

船匠的使命结束了，但是在历史的记忆中，应该留下他们的位置。因为在历史的长河里，船承载了人类几千年的文明。