物联网技术应用实践：共享单车运营模式现状与趋势

（一）摩拜单车运营模式

2016年4月，摩拜单车正式上线并投入运营。摩拜单车智能锁技术较为先进，每辆单车的成本较高，需要3000元左右，租赁押金为299元，骑行半小时付费1元，折损率保持在10%左右，属于高成本、低维护的运营模式。

（二）OFO单车运营模式

OFO创立于2014年，初期采用了低成本的机械锁技术、与凤凰自行车企业合作及二手闲置资源回收利用的方式，相应的科技技术较为薄弱，单车车锁内未封装GPS定位，从而降低了单车的使用率，也提高了企业的维护难度。OFO单车每辆单车的制作成本仅需300元，租赁押金为199元，骑行1小时付费1元，折损率达到20%以上，属于低成本、高维护的运营模式。

（三）单车营利模式发展趋向分析

摩拜与OFO单车的运营模式截然不同，但都面临着营利模式单一、利润率较低的窘境。共享单车诞生于物联网+大数据时代，各个单车企业拓展营利模式也应依托于物联网这一“万物互联”的大背景之下，探寻多元化的利润来源，能更好地保障共享单车的高效、高质量运营。

1.租金营利模式

目前，租金仍是共享单车的主要利润来源，也是基础营利模式。企业提供物理硬件，而用户租赁使用，支付给企业费用。在这种模式下，假设一辆共享单车成本为300元，4年后报废，则每年的折旧成本是75元，每天大约0.2元。再加上一辆单车维护、损坏、被盗等运营成本，每天将近2－3元。就按一辆单车每天总成本为3元计算，如果每次骑行费用为0.5元，一辆单车每天被骑行超过6次才能略有盈余。这种营利模式利用单车本身获取利润，利润极低，且市场空间有限，各单车企业还要面临其他单车企业争夺用户的现状。(www.xing528.com)

2.押金营利模式

当前，共享单车市场主流依然是“交押金再使用”的模式，用户在手机App上需支付99－299元不等的押金，才能使用共享单车。一般选中一款共享单车长期使用的用户，很少会轻易取回押金，这就意味着App平台的押金总额始终维持在相对稳定的水平，借助这些资金，单车企业可获取利息或投资其他项目来获取利润。2017年5月的“移动App排行榜”显示，摩拜单车有活跃用户2244.4万人，每人均交付299元押金，App平台保有押金总额高达67亿元。

3.物联网+大数据营利模式

在“手机—单车互联”过程中，手机、单车和云端组成了一个系统整体，企业可以通过云端实现远程监控，同时单车和手机借助物联网，将位置信息、用车热点区域、用户使用习惯、骑行信息等数据传送到云端。企业对这些数据进行数据挖掘与数据融合^[3]，就可以分析出天气、时间、地区、交通等因素对单车使用率的影响，及时进行运营优化，降低成本、提高利用率，并为探索更多元化的企业营利模式提供了途径。

例如，因为单车用户使用单车App的必然性与高频度，通过数据整合，可以将广告有针对性地投放到有需求的用户的App界面，如用户日常行车路线沿途的商家优惠信息等，从而获取商家的广告费用，提高单车企业的利润。这类依托于物联网的营利模式的关键在于必须能收集到连续性的大数据，对数据进行分析、挖掘并做好数据运用，不管是降低成本还是精准营销，都为单车企业获得稳定而长期的营利提供了可操作性。

共享单车拥有强大的发展前景，现阶段，各单车企业应不断完善硬件配置，通过多样化的营利模式获取利润，保障企业高效运营的同时，研发物联网、云计算和大数据技术进行更精准的数据处理，与车辆、出租车、公交、地铁等城市交通基础设施进行数据交互和数据共享，融入整个智慧交通体系，融入整个智能互联社会。