肇庆旅游需求市场：拓宽地域份额，提升国内比重

肇庆旅游需求市场是以珠三角客源为主的结构相对单一的市场。该市场结构升级首先需要改变市场结构单一的局面，即增加其他旅游市场的份额，其次是对珠三角各地有分别地进行深度开发。增加其他旅游市场包括省内市场、国内市场、港澳市场等，珠三角市场的深度开发包括细分该市场、减少“一日游”市场、开发其他市场等内容。

首先要增加省内旅游市场。省内旅游市场可分为粤东、粤西与粤北三个分区。粤西与粤北有部分地区与肇庆邻近，如云浮、阳江、清远等地，进行适当地营销活动即可实现市场的激活，可作为近期市场开发的主要目标。目前肇庆粤北市场互动活动极少，清远、韶关等地来肇庆的游客数量少，虽有粤北旅游资源与肇庆类同的客观原因，但与肇庆缺少主动开发该市场关系密切。其他城市与肇庆较远，特别是粤东各市，粤西的湛江、茂名等地市场的开发要借助高速交通建设来完成。抓住汕湛高速即将开通契机，肇庆要主动作为，对以汕头与湛江为首的粤东与粤西地区进行重点开发，加大省内市场的比重。远期要力促汕湛高铁的建设，让粤东与粤西到肇庆的时间距离更短，借助更加快捷的交通实现对粤东与粤西旅游市场的全面开发。

其次要提高国内市场的比重。国内市场从两个角度进行开发，一是对发达地区旅游市场的开发，主要是长三角、京津冀及其他大中城市，主要利用广佛肇旅游一体化的优势，分享上述旅游市场，让来珠三角旅游的游客有一部分成为肇庆客源；与广佛实行联合营销，提高来珠三角旅游的游客到肇庆体验的比例。二是利用贵广、南广高铁开通的有利条件大力开发大西南旅游市场。高铁的通车极大便利了西南地区与肇庆的往来，旅行时间从十几个小时缩短至四、五个小时。肇庆是贵广、南广高铁的交汇站，是大西南进入珠三角的第一站，肇庆适时地提出了建设珠三角连接大西南枢纽门户城市的目标。西南地区具有巨大的市场潜力，肇庆通过枢纽门户城市建设将大西南地区作为主要客源地，也可与广州和佛山等地联合开发旅游线路，为大西南市场共同打造珠三角专项旅游产品。(www.xing528.com)

最后要增大港澳市场的比重。肇庆优美的山水旅游产品对港澳有一定吸引力，目前港澳游客来肇庆旅游的人数不多。肇庆虽然开通了到九龙的直通车，但车次少，每天仅一班，且到港时间长达4小时，未能满足旅游方便快捷的要求。因此，开发香港旅游市场要增加直通车班次，缩短运营时间。在建的珠港澳大桥即将通车，香港经该桥到肇庆可绕开广深高速、广州境内高速的拥挤，更为方便快捷到达肇庆。因此，肇庆要及时抓住粤港澳大桥即将通车的契机，提前在香港进行营销活动，推广香港到肇庆的自驾游产品，吸引更多香港游客周末来肇庆度假。目前肇庆与澳门的公共交通只有汽车，每天早上与下午各一班，也未能达到方便的要求。为方便澳门居民来往肇庆应增加两地之间的班车，同时也要开发两地之间的自驾游市场。

对珠三角市场需要根据八市的不同情况实行差异化开发。珠江东岸城市惠州、东莞、深圳来肇庆旅游人数偏低。深圳是人口超千万的特大城市，且居民收入高、出游意愿强，可作为重点对象进行市场开发。东莞工业化水平高，居民工作压力大，休闲意愿强；惠州近年发展水平快，具有赶超东莞的趋势，具有旅游市场的良好潜质，对东莞与惠州两市需要加大市场开发力度。珠江东岸地区离肇庆稍远，他们来肇庆留宿的可能性更大，有利于增加游客的消费量，提高肇庆旅游经济效益。广州、佛山、中山等地离肇庆近，往返方便，是肇庆“一日游”市场的主力，近期内改变这种趋势不易，开发重点应瞄准特定细分市场，如商务旅游市场、家庭休闲旅游市场、新兴旅游市场等，进行针对性的开发。