肇庆交通网络，建设快捷旅游通道

快，即发展综合快捷交通，实现边缘地与珠三角核心地域的快速通达，缩短边缘地与核心地的时间距离。边缘地具有紧邻旅游客源市场的潜在区位优势，必须发展交通，改善可进入性，才能将潜在优势化为现实优势。改善交通可从三个方面着手：一是改善边缘地与核心城市的快速交通道路网络；二是改善边缘地与核心城市的交通对接；三是改善边缘地内部交通。

优化、改善边缘地与核心城市快速道路网络重点还是修建快捷道路。针对肇庆与珠三角的现实情况，珠三角有八市，特别是珠江东岸地区是珠三角人口密集、居民收入水平高、居民出游意愿强的活跃旅游市场。该市场是离肇庆最远的旅游市场，而且该市场游客前来肇庆需要绕过广州城区，广州城区一直交通拥挤，特别是广州北二环公路、广佛高速是广州最易发生拥堵的路段。珠江东岸旅游市场游客来肇庆旅游的时间成本加大，影响该市场游客来肇庆旅游。现时的重点是修建肇庆到珠江东岸城市的快速通道，主要是深圳、东莞的快速通道，如修建肇庆深圳城际轨道，肇庆东莞高速公路等。优化肇庆与广州及珠江西岸城市的交通道路网，如修建肇庆到白云机场的专线高速公路，为省外游客到肇庆旅游提供快捷旅游通道。对现有广肇高速要扩大通行能力，让广州游客到肇庆有如游玩市内公园般方便。

交通对接包括交通线路对接、交通班次优化等内容。肇庆与珠三角核心城市的交通是建立在以往城市间通行基础上的交通线路，肇庆班车均是汽车站到汽车站的班线车。这些班线车不是从旅游角度设置的线路，游客使用有诸多不便。肇庆与广州已开通了城际轨道列车，但该城际列车班次少，每天往返共20班次，而且车票贵，运行时间长，比大巴运行时间长，票价高于大巴票价的30%。现时乘坐城轨列车的多为商务人士，游客较少使用，应实行公交化运营，增加班次，降低票价，让更多人乘坐城际列车，让它真正成为肇庆与广州间最便捷的通道，成为游客首选的交通方式。改善肇庆与广州间班车设置，从游客角度增开班线车，如增加七星岩东门到广州以太广场、天河城等地的旅游专线车，增加七星岩到深圳等地的旅游专线车等。与近邻佛山的班线车要实行公交化运营，在肇庆主要景区，如鼎湖山、七星岩、紫云谷等地开通旅游专线巴士，实行公交化运营。(www.xing528.com)

内部快捷交通建设包括环市公路建设与市内交通网完善两个方面：一是尽快建成肇庆环市高速公路，包括南小环与北大环，使市内主要景区离高速公路出口的距离缩短在20千米以内，为肇庆各景区能够通过高速公路的联通而形成规模效应与互补优势，能够相互提供客源，也能够形成几条经典的本地旅游线路。二是完善市内交通网络，提高景区的通达性。先期提高路网的通达性，规划全市旅游公路网络，在重点景区、旅游专业镇等地要修建专线公路。然后要提高交通线路设置的合理性，以公共交通的完善推动景区的通达性，如开通市区到主要景区公交系统，开通主要景区到重点景区的旅游专线车等。在游客集散中心设置旅游专线车站，或者免费到旅游景区的直达公交车等，以方便游客的出行。