小汽车：城市现代化的关键推动者

汽车按发动机可分为蒸汽机汽车、汽油机汽车和柴油机汽车，按用途可分为客车和货车。城市公共交通工具，主要指小型汽车和公交车，公交车又称“城市客车”“公共汽车”“巴士”或“大巴”。1769年，法国人古诺（Nicolas-Joseph Cugnot）制造出了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。1875年，第一辆蒸汽机汽车在奥地利制造成功。19世纪80年代，蒸汽车开始推广使用。但是，蒸汽机汽车缺点明显，又笨又重，又脏又热。1800年，法国人雷诺（Etience Lenor）制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机所不同的发动机，能让燃料在发动机内部燃烧。1876年，德国人奥托（Nikolaus August Otto）发明了具有进气、压缩、作功、排气四个冲程的发动机。为了纪念奥托的发明，人们把这种循环称为奥托循环。1885年，德国人戴姆勒（Gottlieb Daimler）和本茨（Karl Benz）制成了第一辆现代意义上的三轮汽车。1886年，戴姆勒与迈巴赫（Wihelm Maybach）合作研制成功了世界上第一辆由汽油发动机驱动的四轮汽车，这一年也被称作“汽车元年”。19世纪90年代，戴姆勒的汽油车还比不上蒸汽车。1894年，法国布通公司制造的蒸汽车在比赛中就胜过了装有戴姆勒汽油机的汽车。加之1896年之前的公路法限制了汽油机汽车的使用，19世纪末和20世纪初蒸汽车得到了较大发展。

由于汽油车比蒸汽车有着巨大的优势，经过激烈的市场竞争，至20世纪30年代后期蒸汽车已基本被淘汰。汽车的发明改变了人类传统的出行方式，开启了现代交通运输的新纪元。进入20世纪，汽车以惊人的速度发展，仅1900年各国就生产汽车9 000辆，至1916年汽车年产量就增加了166倍，至1948年西方各国汽车总量已达5 590万辆。60年代，世界汽车总量达到12 087万辆。80年代，汽车逐渐步入电子化、智能化、环保化、数字化时代。

汽车的发展也促进了公路的发展。19世纪末，英国首先铺设了沥青和混凝土制成的公路。1909年，德国建设了第一条真正意义的公路。1932年，德国修建了从科隆至波恩的世界上第一条高速公路。(www.xing528.com)

1897年，德国斯图加特诞生了世界首家出租车服务公司，小汽车进入了城市公共交通系统。1901年，中国第一辆小汽车在上海出现。1908年，上海成立了第一家出租汽车公司——环球供应公司。新中国成立初期，上海仅有出租车行29家，营运车辆400辆，小汽车离普通百姓还很遥远。改革开放以后，我国小汽车工业有了长足的发展，中国城市开始进入汽车时代。1984年，天津汽车工业公司与日本大发公司合作生产的中国第一辆“大发”微型汽车诞生。1985年，上海汽车和德国大众合资的桑塔纳开始量产。1987年，天津出现了第一辆“大发”车型的出租车，此后风靡全国。20世纪90年代初，北京街头满眼黄色“面的”，“天津大发”成为新中国历史上第一任真正意义的出租车。后来，出租车换成了更为舒适的“夏利”。现在已今非昔比，不仅有各式各样的私人小汽车，还有涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴、货运等多项业务在内的一站式出行平台。小汽车的普及极大地改变了中国城市的交通设施、空间尺度和城市形态，城市越来越大，马路越来越宽，出行越来越智慧。