现代交通运输及旅游学引言

1）飞机时代

1903年，莱特兄弟发明飞机，并在北卡罗来纳州上空完成了第一次空中飞行。在飞机诞生后的早期阶段，它主要被用作军事目的，之后开始转向民用领域。1919年德国开通了世界上第一条国内民用航线。1926年美国成立了第一家航空公司。早期的飞机主要是螺旋桨飞机，而空中旅游时代的到来与喷气式飞机的发明与使用有很大关系。20世纪50年代，以美国波音707为代表的世界第一代喷气式客机诞生，每小时平均可飞行800～1 000千米。20世纪70年代初，泛美国际航空公司开始使用第二代波音747客机，将352名乘客从纽约送到伦敦，这一事件标志着空中客车式飞机登上历史舞台。这一改变使远程旅行变得更加舒适、快捷，旅游者对目的地的选择更多，真正使“旅速游缓”成为可能。同时，航空运输网络和机场等的设施建设使世界各国紧密联系在一起，联运方式使运输成本不断降低，减少了旅游者的旅行开支。

2）汽车时代

如果把19世纪中叶在欧洲和美国普遍兴起的火车旅行看作现代交通史上的第一次革命，那么20世纪汽车的普及则可以看作第二次革命。美国福特公司在1908年推出了四缸20匹马力（14 700瓦）的福特T型车，每辆售价仅850美元。此后，福特公司不断改进生产管理手段，并开始使用生产流水线进行大批量生产，生产成本也随之不断降低，到了1924年福特T型车的售价下降为不到300美元。由于汽车本身具有火车、轮船等公共交通工具所没有的灵活性，加之价格下降到了一般家庭都能承受的水平，这些因素共同促进了汽车保有量的迅速增长。不久，汽车也逐渐开始在欧洲得到普及。例如，20世纪50年代英国私家汽车的拥有量是200万辆，约2/3的英国度假者仍在假日选择乘坐火车出游。但是到了20世纪70年，伴随着英国私家汽车的拥有量上升到1 100万辆，仅有1/7的英国度假者选择乘坐火车出游。汽车的普及也引起了公路交通状况和接待设施的改善，高速公路网的建设和汽车旅馆的兴起都和汽车普及有着直接关系。(www.xing528.com)

3）火车轮船改进

由于汽车、飞机等交通工具兴起带来的竞争压力，曾经在近代占据主导地位的火车、轮船旅游开始呈现衰落趋势。长途交通运输市场上，以美国为例，仅在20世纪60年代，选择航空出游的人数翻了3番，而海运人数则下降了46.6%。与此同时，在中短途运输市场上，随着汽车工业的快速发展和高速公路的大量兴建，自驾车旅游在欧美国家迅速取代了火车旅游的主导地位。为了应对和扭转这种下滑趋势，20世纪80年代海运公司开始转向针对高消费市场提供海上豪华游轮服务，满足休闲娱乐需求，形成差异化，以避开远程运输市场上与航空公司的竞争。因此游轮也被人们称为“漂浮的饭店”和“漂浮的度假胜地”。此外，为了应对不断加剧的竞争压力，火车也在不断改进。轮轨技术的改进和磁悬浮列车的出现，使欧洲和日本的列车速度能够达到200千米以上/小时，巴黎里昂的高速铁路更是能达到500千米/小时。兴起于近代的火车、轮船业为适应时代发展做出的调整和改变，使其能够和其他交通方式一起成为现代旅游业的重要支撑。