旅游学概论-交通运输业分析

1）工业革命

工业革命（又称产业革命）是资本主义机器大生产逐步取代工场手工业的过程。蒸汽机的发明是工业革命开始的标志，它的出现也使人类突破了传统自然能源的限制。1702年前后，一台原始的蒸汽机由托马斯·纽科门发明，并被应用于煤田抽水。但消耗能源太多的缺点限制了它的普及。1763年，英国工程师詹姆斯·瓦特改进了这一机器，使蒸汽机能被广泛地运用到纺织、炼铁、面粉生产等领域。从1769年詹姆斯·瓦特发明蒸汽机开始，一直到19世纪，英国、美国、德国、法国、日本等国家相继完成了上述转变。工业革命提高了人类的生产效率，加快了社会财富的积累，造就了一批新兴的中产阶级，为近代旅游活动奠定了经济基础；工业革命加速了城市化，改变了许多人的生活方式，枯燥、重复的城市工作和生活又催生了旺盛的旅游需求；工业革命以科技进步为基础，又进一步推动了科技的进步，引起了交通工具的重大变革。蒸汽机、内燃机的发明和运用是交通运输进入轮船时代、铁路时代和飞机时代的技术基础。

2）轮船时代

蒸汽机发明后，很快被应用于制造新的交通工具。早在1763年英国人乔纳森·赫尔斯就获得了蒸汽机驱动船只的专利权，但当时蒸汽船只是图纸，还没有形成实物。第一艘真正的商业蒸汽船由美国人罗伯特·富尔顿建造，他与瓦特曾有接触并开始学习工程学，1807年他发明的配备有瓦特式蒸汽机的“克莱蒙特”号轮船在哈德逊河下水，并开始了定期航班载人、运货业务。此后5年中，欧美各国相继有50多艘蒸汽轮船投入内河航运。1816年横渡英吉利海峡的客货航运首次开始使用蒸汽轮船，并于1820年正式开办渡轮定期航班服务。接下来的20年中，横渡英吉利海峡的客运量每年达10万人次之多。1838年英国轮船“西留斯”号首次横渡大西洋成功，大大缩短了欧洲和美洲之间的时间距离。

3）铁路时代(www.xing528.com)

蒸汽机被应用于陆上交通工具是工业革命的又一重要特征。英国的采矿工程师乔治·史蒂文森从矿山普遍使用的铁轨和钢轨中得到启示，借助铁轨，一匹马可以干相当于22匹马在普通道路上所干的活。1825年世界上第一条铁路——从英国的斯托克顿至达灵顿的铁路正式通车投入运营。1830年斯蒂芬森发明的轨道机车“火箭号”以平均每小时22.5千米的速度行驶50千米，将一列火车从利物浦牵引到曼彻斯特。此后在利物浦和曼彻斯特之间开通首趟定期客运列车。到了1850年世界上已经有19个国家修建了铁路。19世纪下半叶，出现了铁路与海运联运的形式。以火车为代表的新式交通工具，逐步取代了公共马车等旧式交通工具，支配了长途运输。铁路运输是对近代旅游发展影响最大的交通运输形式。

4）汽车发明

1763年，名叫尼古拉·居纽的法国工程师建造了第一辆模型蒸汽汽车，并在1769年建造了一辆实际大小的牵引车，这辆车能够以每小时3.6千米的速度行驶。由于不够稳定，一次它在繁忙的街道拐角处倾覆。鉴于这种危险，此后它就被弃置不用，但它的确可以算作汽车最早的雏形。汽车真正的出现和普及要归功于内燃机的发明。由于蒸汽机热能转换的效率极低，1862年法国工程师罗夏在总结前人的基础上提出了内燃机工作的四冲程理论。德国工程师奥拓依据这一理论于1876年制造了第一台煤气内燃机。此后，燃烧效能更好的汽油和柴油内燃机也相继被发明。1885年汽油内燃机的发明人戴姆莱和另一位德国工程师本茨又各自独立发明了以汽油内燃机为引擎的三轮汽车。此后，本茨致力于汽车的研制，于1890年制成四轮汽油内燃机车。1892年美国福特研制出美国第一部汽车。后来，本茨与福特均成立了自己的汽车公司批量生产汽车，随后一个新的工业部门——“汽车工业”逐渐形成。