古希腊赛车项目规模惊人：号手呼唤勇士冒险前行！

1.赛制演变

公元前680年第25届奥林匹亚竞技会上开始被列为竞技项目。由于比赛规模宏大，设备豪华，加之惊险场面层出不穷，所以古希腊人十分喜爱。当时的四马战车竞赛规则是：每辆双轮赛车只允许套上四匹战马并由一名驭手驾驭；竞赛全程为12圈，大约14公里；由抽签决定道次；最先到达终点的优胜者可获得一顶神圣的橄榄枝桂冠以及一笔可观的财富，诸如战车、马匹、一大罐橄榄油等。

驾驶战车

战车赛

赛车通常用轻质木头或柳条制成战车的框架，车辆通常都会被绘上鲜艳的色彩，装饰上漂亮的皮具、轻薄的铜片以及银制的内饰。四匹马中最强壮的一对马放在中央，它们被牢牢地拴在战车的辕子上；外侧的两匹马被皮绳套在一起。所有的马匹都配有带饰物的缰绳和嚼子。

赛车项目被安排在奥运会的第二天上午举行。关于赛车场，我们今天能够知道的极少，但一定是在极为广阔的平原上。据古希腊诗人品达罗斯的诗作记载，在竞技会赛车极盛时期，仅一个赛组就有40辆赛车从起跑线出发。这个数字虽有夸大之嫌，但足见当时赛车的规模。但是公元前462年，皮提亚赛会却有40辆战车参赛，39辆车毁人伤，而唯有库伦尼国王阿尔克西拉斯四世，以王后的兄弟卡尔霍托为御者的驷马赛车安然无恙，顺利地完成了比赛，并最终夺冠，可见当时赛车确实规模宏大。从有关记载来看，喧闹的观众一般站立在陡峭的草坡上，赛道四周仅仅竖起一排栏杆保护前排观众的安全。整个赛道长约为600码，宽200码，在赛场两端矗立着代表转弯处的转向柱。

开始时，驾车者是“一”字排列按照并行的赛道出发的。但是人们发现队伍两端的战车到达第一次转弯的柱子之前不得不跑更远的距离，尽管赛道是通过抽签决定的，但显然这是比赛的一个弊端，长期难以解决。后来，雅典的克列奥伊塔斯发明了一个巨大的三角形状的大门。它就像一艘船的船头一样，每一辆战车都有一个独立的赛棚，有一个精巧的曲柄以相反的顺序打开每个赛棚的门，处在两端的战车首先冲入赛道。通过交错放行，使得各道选手保持一种大致的公平。

比赛初为四马拉车赛，后来陆续增加了二马拉车赛和幼马拉车赛。公元前500年第70届时还增加了骡子拉车赛，不久又取消。马车比赛时场面十分激烈，竞技者赤身扬长鞭，拼命催马向前。赛车到转向柱处要突然调转，如驾驶技术欠佳，不是车轮撞着转向柱翻车，就是竞技者被前冲力甩出车外。所以，赛车一旦驶向转向柱，号手即吹起号来，既提醒驭者注意安全，同时也对这些冒险驱车前进的勇士们表示欢迎和鼓励。

凡是参加赛车的马匹都是经过仔细挑选和精心训练，其耐久力和速度在实用战车马匹之上。各种赛车的竞程各不相同。四马拉车的竞程是12圈（约为14千米），二马拉车和四匹幼马拉车的竞程是8圈，约为9500米。二匹幼马拉的车是3圈。

2.御者的奖励(www.xing528.com)

一般情况下，驾车人均为受雇者或奴隶，马主人或车主不亲自参加比赛。如果主人的马车获得了桂冠，那么雇来的驾车人有时可能得到主人一点菲薄的赏赐——一条用羊毛织成的头巾。

对于这种奖励模式后人多有批评，并对其原因作了分析，有人认为马车主人多为贵族或富豪，相比驭者更为高贵；有人认为能够请诗人传颂自己诗人的都是贵族，普通人难以做到。当然也有人如尼克尔森认为主要原因是主人与御者、骑手或教练之间的不稳定的商业雇佣关系。^[41]但最根本的原因仍然在于两点，一是古希腊普遍施行奴隶民主制，而早期的御者可能多是奴隶。在古希腊，奴隶相当于工具，亚里士多德即称他们为“会说话的工具”，其与马匹、车辆并无不同；其二，古奥运会是一种业余体育，尤其早期阶段，带有贵族性。御者、骑手或教练与主人是雇佣关系，是通过自己的技能获取生活报酬的，以此为生，无论雇佣时间长短，带有“职业性”。这与赛会的精神相抵触，基于以上两点，不可能把优胜授予这些人，而只能是他们的主人。

3.赛事传说丰富

赛车既然如此激动人心，是贵族们激烈争夺的项目，自然也会产生不少传奇故事。雅典的西蒙来自于显赫的菲莱俄斯家族，往上可追溯至希腊英雄埃阿斯。该家族的米尔提阿德斯曾于公元前560年赢得奥运会的驷马战车冠军。他的同父异母的兄弟西蒙虽然被雅典僭主庇西特拉图流放，但仍然凭借着家族的雄厚财力，以相同的四匹母马先后获得公元前536年、公元前532和公元前528年三届驷马赛车冠军。在第二次夺冠后，他结束流放回到雅典。在第三次夺冠后不久，他就被谋害，在他坟墓的对面，埋葬着为他赢得无上荣誉的四匹母马。当然，斯巴达的尤佳塔斯也不示弱，他的马车也连续在三届奥林匹克运动会上获得了冠军，因而其不仅名闻希腊全境，后来更成为一位声名显赫的将军。

除了令人惊讶的“三连贯”以外，另一个传奇来自于雅典的亚西比德。此人出身富家公子，为博取名声和荣誉，以捞取政治资本，他于是投入巨资，专为夺取奥运会战车比赛的桂冠。公元前416年，他派出7组驷马战车参赛，竟然独得冠、亚和殿（一说为季军）三个奖项，出尽风头。当然，他的心机没有白费，后来他终于如愿以偿地成为雅典政坛的风云人物。

在奥运会的赛车比赛中，担任裁判的是伊利斯人，而伊利斯人又以善于养马而闻名。关于伊利斯人应否参赛这一问题曾引起人们的争执，尽管伊利斯的裁判一直以其公正执法著称。公元前372年，当时一位名叫特洛卢斯的裁判取得了三场战车比赛中的两场胜利，这种结果让伊利斯人极为难堪，他们最终决定不仅裁判不能参赛，就是伊利斯人也不能参加战车赛，尽管特洛卢斯仍然保存着他的橄榄花冠并为自己树立了一尊雕像。

4.女性舞台

当然，赛车的这种奇特规定，却为妇女参与赛会提供了机会。除了前面提到的斯巴达的库尼斯卡，公元前268年，埃及国王托勒密二世的情妇贝莉斯提克赢得了四马驹战车赛的冠军。随后又赢得下届奥运会首创的双马驹战车赛冠军。在公元前1世纪的奥运会低潮期，有6位伊利斯人相继赢得车马赛冠军，其中有两位是妇女。最后一位获得战车赛冠军的妇女是公元2世纪中期的伊利斯妇女卡西娅。^[42]