食品冷藏运输设备：冷藏汽车、冷藏船和冷藏集装箱

冷藏运输设备是指本身能形成并维持一定的低温环境，并能运输低温食品的设施及装置，包括冷藏汽车、铁路冷藏车、冷藏船和冷藏集装箱等。

虽然冷藏运输设备的使用条件不尽相同，但一般应满足以下的技术要求。

（1）能够产生并维持一定的低温环境，并能够保持食品的品温；

（2）隔热性好，尽量减少外界传入的热量；

（3）可根据食品种类或环境变化调节温度；

（4）应具有一定的通风换气设备，并配备一定的装卸器具，以实现食品合理装卸，保证良好的贮运环境；

（5）应配有可靠的检测、监视、记录设备，并进行故障预报和事故报警；

（6）易清洗、杀菌、除味；

（7）制冷装置在设备内所占空间要尽可能小，质量要轻，安装稳定，不易出现故障。

（一）冷藏汽车

冷藏汽车具有使用灵活、建造投资少、操作管理与调度方便的特点，它是食品冷藏链中重要的、不可缺少的运输工具之一。它既可以单独进行易腐食品的短途运输，也可以配合铁路冷藏车、冷藏船进行短途转运。冷藏汽车也称作冷藏保温汽车，它有冷藏汽车和保温汽车两大类。保温汽车是指具有隔热车厢，适用于食品短途保温运输的汽车；冷藏汽车是指具有隔热车厢，并设有制冷装置的汽车。

冷藏汽车按制冷装置的制冷方式可分为机械冷藏汽车、液氮冷藏汽车、蓄冷板冷藏汽车、干冰冷藏汽车等。其中机械冷藏汽车是冷藏汽车中的主要车型。

1.机械冷藏汽车

机械冷藏汽车上配置的机械制冷系统主要包括发动机（或电动机）、压缩机、冷风机（蒸发器与风机组合）、冷凝器及节流阀等部件，其工作原理类似于单级蒸汽压缩式制冷循环。机械冷藏汽车采用直接吹风冷却，车内温度实现自动控制，很适合短、中、长途或特殊冷藏货物的运输。图3-12所示为机械冷藏汽车基本结构。该冷藏汽车属分装机组式，由汽车发动机通过传动带带动制冷压缩机，通过管路与车顶的冷凝器和车内的蒸发器及有关阀件组成制冷循环系统，向车内供冷。机械冷藏汽车使用温度可以在较大范围内调节，而且可在驾驶室内进行全部操作控制，并得到温度记录、显示数据或异常警报声光信号。

图3-12 机械冷藏汽车基本结构

1—冷风机 2—蓄电池箱 3—制冷管路 4—电器线路5—压缩机 6—传动带 7—显示控制器 8—冷凝器

2.液氮冷藏汽车

液氮冷藏汽车主要由汽车底盘、隔热车厢和液氮制冷装置等构成。液氮冷藏汽车基本结构见图3-13。

图3-13 液氮冷藏汽车基本结构

1—液氮罐 2—液氮喷嘴 3—门开关 4—安全开关(www.xing528.com)

冷藏汽车装好货物后，通过控制器设定车厢内要保持的温度，而感温器则把测得的实际温度传回温度控制器，当实际温度高于设定温度时，则自动打开液氮管道上的电磁阀，液氮从喷嘴喷出降温，当实际温度降到设定温度后，电磁阀自动关闭。液氮由喷嘴喷出后，立即吸热汽化，体积膨胀高达600倍，即使货堆密实，没有通风设施，N₂也能进入货堆内。冷的N₂下沉时，在车厢内形成自然对流，使温度更加均匀。为了防止液氮汽化时引起车厢内压力过高，车厢上部装有安全排气阀，有的还装有安全排气门。

液氮冷藏汽车的优点是装置简单，初期投资少，与机械制冷装置相比质量大大减小，降温速度很快，能够较好地保持食品的质量。其缺点是液氮成本较高，长途运输时必须装备大的液氮容器，使货物有效载货量下降，而且运输途中液氮补给困难。

3.蓄冷板冷藏汽车

蓄冷板冷藏汽车利用蓄冷板中充注的低温共晶溶液蓄冷和放冷，实现冷藏汽车的降温。常用的低温共晶溶液有乙二醇、丙二醇的水溶液及氯化钙、氯化钠的水溶液。不同的共晶溶液有不同的共晶点，蓄冷板内充注的共晶溶液可根据冷藏温度要求选择。所选择的低共晶溶液的冰点，应比车厢内货物冷藏温度低8～10℃。通常，蓄冷板冷藏汽车的冷藏温度分5℃、-5℃和—18℃三级，分别适用于保鲜货、冷藏货和冻结货的运输。

蓄冷板一般厚50～150mm，外表面是钢板壳体，其内腔充注蓄冷用的低温共晶溶液，内装有充冷用的盘管，即制冷蒸发器。制冷剂在蒸发盘管内气化时，使共晶溶液冻结，完成对蓄冷板的“充冷”。当蓄冷板装入汽车车厢后，冻结的共晶体即不断吸热，进行“放冷”，使车内降温，并维持与共晶溶液凝固点相当的冷藏温度。在蓄冷板内，共晶体吸热全部融化后，可再一次充冷，以备下一次继续使用。图3-14所示为蓄冷板冷藏车结构示意图。

蓄冷板冷藏汽车的优点是：设备费用比机械制冷少；可以利用夜间廉价的电力为冷冻板蓄冷；降低运输成本；无噪声而且故障少。缺点是蓄冷能力有限，冷却速度慢，不适合较长距离运输冻结食品。

图3-14 蓄冷板冷藏车结构示意图

1—前壁 2—厢顶 3—侧壁

（二）铁路冷藏车

在食品冷藏运输中，铁路冷藏车具有运输量大、速度快的特点，它在食品冷藏运输中占有重要地位。良好的铁路冷藏车应具有良好的隔热性能，并设有制冷、通风和加热装置。它能适应铁路沿线和各个地区的气候条件变化，保持车内食品必要的贮运条件，在要求的时间完成食品运送任务。

铁路冷藏车分为机械冷藏车、冰冷藏车、蓄冷板式冷藏车、液氮和干冰冷藏车等，其中机械冷藏车与冰冷藏车在我国使用最为广泛。

1.铁路机械冷藏车

铁路机械冷藏车是以机械式制冷装置为冷源的冷藏车，它是目前铁路冷藏运输中的主要工具之一。铁路机械冷藏车具有制冷快、温度调节范围大、车内温度分布均匀和运送迅速等特点。在运输易腐食品时，工况要求是：对未预冷的果蔬，能从25～30℃冷却到4～6℃；在0～6℃的温度下运送冷却物；在—12～-6℃的温度下运送冻结物；在11～13℃的温度下运送香蕉等货物。铁路机械冷藏车适应性强，能实现制冷、加热、通风换气，以及融霜的自动化。新型机械冷藏车还设有温度自动检测、记录和安全报警装置。

2.加冰铁路冷藏车

加冰铁路冷藏车具有一般铁路棚车相似的车体结构，但设有车壁、车顶和地板隔热、防潮结构，装有气密性好的车门。一般其车壁用厚170mm，车顶用厚196mm的聚苯乙烯或聚氨酯泡沫塑料隔热防潮，地板采用玻璃棉及油毡复合结构隔热防潮，还设有较强的承载地板和镀锌铁皮防水及离水格栅等设施。加冰铁路冷藏车是以冰或冰盐作为冷源，利用冰或冰盐混合物的融解热，使内温度降低，冷藏车内获得0℃及0℃以下的低温。加冰铁路冷藏车结构简单、造价低，冰和盐的冷源价廉易购，但车内温度波动较大，温度调节困难，使用局限性较大，近年已被机械冷藏车等逐步取代。

（三）冷藏船

冷藏船主要用于渔业，尤其是远洋渔业。远洋渔业的作业时间很长，有的长达半年以上，必须用冷藏船将捕捞物及时冷冻加工和冷藏。此外，由海陆运输易腐食品也必须用冷藏船。现在国际上的冷藏船分为3种：冷冻母船、冷冻运输船、冷冻渔船。冷冻母船是万吨以上的大型船，有冷却、冻结装置，可进行冷藏运输。冷冻运输船包括集装箱船，它的隔热保温要求很严格，温度波动不超过±5℃。冷冻渔船一般是指备有低温装置的远洋捕鱼船或船队中较大型的船。冷藏船包括带冷藏货舱的普通货船和只有冷藏货舱的专业冷藏船，此外还有专门运输冷藏集装箱的船和特殊货物冷藏运输船。

（四）冷藏集装箱

冷藏集装箱是具有一定隔热性能、能保持一定低温、适用于各类食品冷藏贮运而进行特殊设计的集装箱，是国际上公认的一种经济合理的运输工具。在陆、海、空运输中占有重要地位和作用。冷藏集装箱出现于20世纪60年代后期，其具有钢质轻型骨架，内外贴有钢板或轻金属板，两板之间充填玻璃棉、聚苯乙烯和发泡聚氨酯等隔热材料。用冷藏集装箱运输的优点是：更换运输工具时，不需要重新装卸食品；箱内温度可以在一定的范围内调节，箱体上还设有换气孔，因此能适应各种易腐食品的冷藏运输要求，而且温差可以控制在±1℃之内，避免了温度波动对食品质量的影响；集装箱装卸速度很快，使整个运输时间明显缩短，降低了运输费用。