广东省社会科学院院长、研究员张磊，助理研究员戈晓宇提出：根据世界经济区域化的浪潮和我国沿海经济发展的趋势，应当实施长江三角洲（以下称长三角）、珠江三角洲（以下称珠三角）与闽粤赣边经济区连片开发的战略，尽快把长三角与珠三角过去由于地缘相隔只能发挥的“发展极”作用，转化为与闽粤赣边经济区相贯通的三个“成长三角”，以形成南中国新的经济增长带。
据介绍，以上海、江苏、浙江为主体的长三角，由广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山、江门、惠州、肇庆等组成的珠三角，和闽西南、赣东南、粤东的11个地市所构成的闽粤赣边经济区，总面积约37万多平方公里，占全国陆地总面积的4%。1994年国内生产总值（GDP）合计近9000亿元，约占当年全国的近30%；实际利用外资占全国的近40%（上海空缺）；外贸出口总额约占全国的30%多。这表明，南中国这一“成长三角”现在所拥有的经济能量，已占全国经济总能量的30%以上，如果实现长三角、珠三角与闽粤赣边经济区的连片开发战略，其经济能量将得到进一步增长和释放，对全国经济的擎引力将是不可估量的。
张磊、戈晓宇认为，长三角、珠三角与闽粤赣边经济区的连片开发，具有如下战略意义：
一是这一新增长带是中国最为开放的地带。带内有深圳、珠海、汕头、厦门四个经济特区，有上海浦东这一不是特区的“大特区”。这里又是我国“准自由港”最密集的区域，有深圳福田、沙头角保税区、广州保税区、汕头保税区、厦门象屿保税区、上海外高桥保税区，随着海峡两岸经贸关系的拓展与深化，汕头南澳岛、福建漳州东山岛两个对台保税区也将被推出。因此可以说，这一新经济增长带是我国市场经济体制的领先地带，是中国经济走向世界的“转换桥”和“纽带”。从发展趋势来说，这一地带的外向型经济极有可能成为中国外向型经济的“半壁江山”。
二是这一增长带是中国港口最密集的地区，将形成具有国际影响力的南中国“港口链”。长三角、珠三角、汕头与厦门都是河海交汇处的港口城市，拥有沿海开放与沿江开放的双重优势。长三角将形成以上海为龙头的港口链；闽粤赣边经济区将以汕头和厦门为“发动机”形成港口链，珠三角将以香港和广州为轴心形成港口链。这三条港口链的连接，便可形成一条由港口链转化而成的“南中国经济链”，这将是中国经济的巨大的“发动机组”。目前，仅珠三角港口吞吐能力就达10亿吨以上，其中集装箱吞吐能力为4500万标准箱，而据预测2010年包括港澳在内的全国港口吞吐能力为17.3亿吨，珠三角占了57%以上。(www.xing528.com)
三是这一新增长带囊括了中国政治、经济最敏感而又最重要的三大问题。将长三角、珠三角、闽粤赣边经济区统筹考虑，形成“南北呼应，优势互补，连片开发”的格局，从政治上来讲，是把再造社会主义的大上海，重振其远东经济、贸易、金融中心的地位；谋求香港和澳门的平稳交接与过渡；实现海峡两岸的统一这三个世纪之交的大问题紧密地联系在一起了，尤其是加快发展闽粤赣边经济区，提升海峡西岸的整体实力，扩大对台经贸合作，对实现祖国统一大业有着重要的示范作用和推动作用。从经济上讲，这三个“成长三角”连为一体，实际上有助于推动包括香港、澳门、台湾在内的“南中国经济圈”的形成和发展，这对于我国迎接世界经济区域化的严峻挑战，有十分重大的意义。
张磊、戈晓宇认为，长三角、珠三角和闽粤赣边经济区连片开发的目标，一是形成南中国“黄金海岸”上的经济走廊。为此首先要用铁路和沿海高速公路将带内的各主要城市贯通，在形成交通和讯息走廊的基础上，进一步构筑投资与生产走廊，流通与金融走廊；二是形成一个“马鞍型都会带”群落，即珠三角、长三角都会带以其强大的实力成为“马鞍”隆起的“两头”：
一头是以香港、广州为核心，由珠三角40个大中城市、近400个小城镇所组成的大都会带；另一头是以上海、南京为核心，由长三角大中城市连成的大都会带。在这两个大都会带之间，便是“马鞍”的中部地带，即以厦门、汕头为核心，由中小城市所构成的小都会带。这个“马鞍型都会带”群落的形成，既是一种港口链经济，又是高科技带经济，更是开放型的大都会带经济，极有可能成为世界上第7个大都会带，与其他6大都会带一起执世界经济之牛耳。
（新华社广州1996年1月28日电；《文汇报》《大公报》《香港商报》《华侨报》1996年1月29日；《京华中原》2月3日、《澳门日报》2月7日、台湾《联合报》等9家媒体）
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