珠海特区香洲区北岭村距澳门只有两公里，抬头相望。
10年前，澳门的繁华、富足对北岭人来说是想也不敢想的事。而在改革开放后的今天，北岭人却以富裕、文明的生活，吸引着海内外无数客人前来参观访问。
步入北岭村，首先跃入眼帘的是现代化的“北岭农民文化中心”。这是北岭村1990年投资1500万元修建的，建筑面积达470平方米，里面有国际标准的室内游泳池、老人文化娱乐中心、村委会、党团员活动室、青年之家、阅览室、健身房、卡拉OK舞厅等。村民们自豪地称它是北岭村政治、经济、文化的中心。
北岭村的发展机遇始于1984年。这一年，全村800亩可耕地被特区建设征用，北岭人拿到了297万元征地款。经过前思后想，以书记徐康意为首的党支部没有屈从于“把钱分掉”的意见，毅然决定：一分钱不分，把征地款全部投入发展集体经济。
北岭人的第一招是学习别人来办“三来一补”小企业，他们在40亩自用地里办起了塑料厂、制衣厂、皮革厂，同时建起一些简易厂房出租，首次赢利150多万元。1988年，初尝滚动开发甜头的北岭农民又在特区率先搞起了房地产，大胆买下了离拱北20公里的中山市古鹤村一块110亩的山地，投巨资建起了150多套豪华住宅出售给外商，获利数千万元。从此，北岭人一发不可收拾，跨出省门，到广州、深圳、杭州、澳门等地搞起了房地产。现在，仅葡萄牙里斯本，北岭村就投入了3000万美元。
随着资金越滚越大，北岭人开始大搞实业，村集体的固定资产也越积越多，当年的297万元征地款，目前已奇迹般“滚”为两亿多元的固定资产。1993年，全村集体收入人均达8000元，村里的老人每月享受250元养老金，每个村民一年只需交10块钱，就可以得到全年的免费医疗。
乘改革开放春风大步闯入市场经济的北岭村，就这样成为珠海市第一个进入小康的富裕村。值得称道的是，这个村庄能够吸引海内外客商踊跃前来，靠的并不仅仅是物质的富裕。
早在1985年，北岭人就从几笔经营利润中拿出200多万元，在10.5亩自用地上新建了具有一流设备和校舍的“北岭小学”，现在这所小学有700多名学生，其中本村学生只有150名，其余均为市内干部、职工的子弟。村民去世后全部由村里负责火葬，既移风易俗，又方便了群众。
富裕起来的北岭人越来越重视精神文明建设。1992年，北岭人开始实施全村第二个3年计划时，其中有一项就是新建大型室内演唱广场，温鼎铭老人对记者说：“物质文明与精神文明同步发展，这才是真正的富裕生活。”
（新华社珠海1994年2月13日电；《新华每日电讯》1994年2月14日八版头条；《华侨报》；此篇与王惠莲合作）
驶向21世纪的“巨轮”——珠海西区崛起录（一）
波涛汹涌的南中国海，民族英雄文天祥留下千古绝唱的伶仃洋岸边，正崛起一个跨世纪的经济热点：珠海西区。
舒展轻柔的珠江，奔过流金淌银的三角洲，从伶仃洋汇入汪洋大海。在它的身旁，坐落着国际大都会香港、澳门和改革开放的“窗口”深圳、珠海。
珠海西区，原本被人称为“海角”“地角”“死角”；珠江5大出海口磨刀门、鸡啼门、泥湾门、虎跳门、崖门汇集于此，河冲纵横交错，河汊成千上万，“水网世界”阻隔了与外部世界的联系。经济上，虽以盛产稻米、甘蔗、水产出名，尤以每年人均为国家提供500多公斤砂糖而有“甜区”的美称，但长期单一的农业经济使这片拥有1100平方公里，38万人口的“天涯海角”，发展缓慢。(www.xing528.com)
仅仅5年时间，西区已经“不是旧模样”：全长46公里、8个车道（规划16个车道），横贯西区，连接珠海港与市区的珠海大道已全线贯通，6座现代化的大桥（最长的珠海大桥长3150米，跨过磨刀门）凌海飞架，结束了昔日靠轮渡运输的历史。从市区到西区，过去要花3个小时，经过两个渡口，现在只需要30多分钟。
珠海港区，穿海筑起的6公里长的连岛大堤，把南水半岛与高栏岛合为一体，两个两万吨级的启动码头已经建成。大型海上作业船劈波斩浪，进行大规模的围海造地。日供水160万立方米的西区水厂，首期工程基本投产。完全按国际标准设计，拥有4000米跑道、9万平方米候机楼的珠海机场，372万千瓦的大型发电厂，5万吨级化工危险品码头，5万吨级集装箱码头，10万吨级北煤南运中转码头，25万吨级油码头等一批大型基础设施工程，正在加紧兴建。
纵横西区、长度相当于广汕公路（500多公里）的20多条50米至60米宽的快速干道，已有12条动工，加上东面正在兴建的广（州）珠（海）准高速铁路，西面与台山相连，直至沟通粤西、广西的跨海大桥，珠海将成为华南、西南地区“血脉”汇集的“心脏”地带的宏伟设想，正一步步变为现实。
珠海市委书记、市长梁广大兴奋地说：珠海西区已进入实质性开发阶段，围绕港口建设，与美国合资、首期投资3.5亿美元的精对苯二甲酸（PTA）厂级保税区、仓储区等一批大项目陆续动工，大港口带动大工业已初露端倪。
西区是一片沸腾的热土。据西区建设指挥部不完全统计，目前全国各地在西区搞建设的车辆达两万多辆。香港新鸿基集团的董事查看后留下这样的感想：来到西区，就像置身电影《淮海战役》的场景，不同的是，过去是打仗，现在是建设，西区后劲无穷。
世界华人首富李嘉诚来了。这位过去多次来珠海打高尔夫球却从未打算投资的香港知名人士，慨然投资珠海电厂10亿美元，又积极参与港口码头建设。
“东方蒙的卡罗”澳门大名鼎鼎的巨商何鸿燊先生来了，他敏锐地预感到：“如果说珠海过去靠澳门辐射的话，澳门今后的发展则要依托珠海带动。”
日本佳能公司、松下公司，美国杜邦公司、阿莫科公司，荷兰菲利浦公司……这些世界知名的企业集团闻讯而来，向交通能源、原材料工业、高新科技产业投下几千万甚至上亿美元的巨资；德国诺尔公司投资珠海港码头机械设备厂7000多万美元，泰国俊侨集团意向性投资国际电子工业城7000多万美元。设计总长51公里、由珠海经琪澳岛、内伶仃岛直达香港的伶仃洋跨海大桥，引起了美国国际集团公司的浓厚兴趣，意向性投资20亿美元。
统计数字表明：截至1993年11月，珠海新签外资合同投资额14.93亿美元，实际利用外资4.33亿美元。在去年底举行的珠海市投资洽谈会上，又与外商签订合资项目61个，总投资额32.1亿美元。引人注目的是，这些外资项目70%以上集中在西区。
一位法国客商，在不到两年的时间里，先后三次来到西区。第一次，他仅认为西区是个好地方，对珠海人能否在好地方干成大事持保留态度；第二次，看到西区热火朝天的建设景象，他得出结论：西区人是干事业的；第三次，面对从大海中延伸而去的6公里的连岛大堤和初具规模的水、电、路、通讯等基础设施，他不再犹豫了，毅然投资兴建5万吨级的码头和一家工厂，并提供了10万平方米围海造地资金。在这位法国客商眼里：“西区就像一艘正在扬帆出海的大船，前途无量。”
从高空俯瞰，西区正如巨轮停泊在中国海岸。如果说正在兴建的国际性大港珠海港是这艘巨轮的船头的话，今天被人们誉为“金海岸”的三灶岛就是它的“发动机”。
（《经济快报》1994年5月30日第一版；《半月谈》内部版1994年8期；《经济参考报》周末版1994年3月19日二版头条）
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