混合煤中的100余种杂质引发严重事故，直接损失超900万元

我国“北煤南运”枢纽秦皇岛港二期煤码头的一片空地：一堆堆小山一样的铁渣、铁丝、稻草、水泥板、煤矸石占据其间。100多平方米的一排旧平房里，堆满了钢板、铁管、滚筒、角铁、氧气钢瓶，火车上的闸瓦、销子、矿上的道钉、炮线、螺栓、铁轨，数不胜数。

管理人员苦笑着告诉记者：混在煤炭中的杂质多达100多种，无奇不有。仅煤矿的坑木，一个月就能拣满一屋子。货运科质量员杨飞宇给记者抱来七大本相册，里面420多张彩色、黑白照片全是杂质的“尊容”，其中有一块用吊车从卸煤线上吊起的大石头，重达300多公斤；最重的一团废铁渣有六七吨；最长的一根木头有4米。

这只是冰山一角。新建的三期煤码头和原来的一期煤码头，面临着同样的困扰。1991年，中国煤炭进出口公司秦皇岛分公司在出口煤中清除金属杂质7200公斤，非金属1万多公斤，雷管2900枚，不能出口的含杂质煤炭1100多吨。杂质源源而来，给现代化的港口留下累累伤痕。据港务局商务处1989年至1992年3月的不完全统计，三个煤码头共发生杂质撕扯皮带事故130多起，撕扯皮带1.49万米，直接经济损失920多万元，停产1.1万小时。1991年12月18日，山西某煤矿进港煤中混入一截1.3米长的木头，撕扯皮带634米，造成直接损失32.3万元，使年吞吐2000万吨的二期煤码头停产5天！(www.xing528.com)

港务局副局长丁克义说：作为大型机械化的煤炭中转港，秦皇岛港生产的连续性很强，最高日卸车近300车，一旦杂质撕扯皮带，连锁反应便是铁路来车卸不了，海上来船装不了，船只压港，煤矿不能装车，中断整个“北煤南运”系统工程的正常运转。