【摘要】：机动车每年增长1500万辆左右，机动车氮氧化物排放量仍呈增长趋势。全国化学需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物排放总量分别控制在2001万吨、207万吨、1580万吨、1574万吨以内，比2015年分别下降10%、10%、15%、15%。当前，全国节能减排形势十分严峻，任务非常艰巨，应对气候变化压力增大。这迫切要求各级发展改革以及节能主管部门，要采取更加强有力的硬性政策措施，确保实现“十三五”节能减排约束性目标，以促进经济转型升级。
我国主要污染物排放总量大，“两高一资”行业投资增幅虽有下降，但现有产能释放带来的污染物增量压力很大。机动车每年增长1500万辆左右，机动车氮氧化物排放量仍呈增长趋势。《国家“十三五”节能减排综合工作方案》明确提出，到2020年，全国万元国内生产总值能耗比2015年下降15%，能源消费总量控制在50亿吨标准煤以内。全国化学需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物排放总量分别控制在2001万吨、207万吨、1580万吨、1574万吨以内，比2015年分别下降10%、10%、15%、15%。全国挥发性有机物排放总量比2015年下降10%以上。当前，全国节能减排形势十分严峻，任务非常艰巨，应对气候变化压力增大。特别是我国当前生态环境恶化，空气雾霾等问题突出，严重影响群众身体健康。这迫切要求各级发展改革以及节能主管部门，要采取更加强有力的硬性政策措施，确保实现“十三五”节能减排约束性目标，以促进经济转型升级。
另外，环境风险继续增加，损害群众健康的环境问题比较突出。中国正处于社会转型和环境敏感、环境风险高发与环境意识升级共存叠加的时期，长期积累的环境矛盾正集中显现，PM2.5、饮用水安全、血铅事件和化学品污染问题，引起群众广泛关注。环境管理体制不顺，生态环境保护职能分散交叉现象依然存在。能力建设滞后，监管力度不够，人才队伍建设亟待加强，工作作风亟待进一步转变，服务能力有待继续提高。我们必须高度重视，采取有效措施加以解决。(www.xing528.com)
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