HULLMAGNET在引航员登离轮装置中的应用效果

慕永光

（宁波大港引航有限公司）

摘 要：本文根据IMO（国际海事组织）第308号关于SOLAS公约修正案的决议，通过对现有引航员登离轮装置的安全分析，得出引航梯没有紧贴船壳是导致引航员在引航过程中发生引航员登离轮装置事故的最大因素，引出HULL MAGNET（软梯磁吸盘）装置，介绍HULL MAGNET的基本情况、分析HULL MAGNET的安全隐患和发展方向。(www.xing528.com)

关键词：IMO SOLAS公约修正案 引航员登离轮装置 HULL MAGNET 现状和前景

随着全球经济的一体化，进出宁波舟山港的船舶越来越多样化和大型化，这给我们的引航带来了前所未有的机遇和挑战，这些挑战不光有来自于技术方面的，还有来自于与我们生命安全息息相关的引航员登离轮装置。资料统计显示，引航员在引航过程中发生在引航员登离轮装置上的事故占个人安全事故的90%以上，世界范围内仅仅在2006年就有8名引航员在登离轮的过程中失去了宝贵的生命。这些鲜活生命的失去给世界引航界敲响了警钟，在IMPA（世界引航协会）和美国、巴西等国家海事组织的努力和推动下，IMO（国际海事组织）开始寻求对引航员登离轮装置的改进和提高，最终在2010年12月3日的IMO海上安全委员会（MSC）第88次会议上，通过了第308号关于SOLAS公约修正案的决议，并于2012年7月1日生效，该修正案全面修改了SOLAS第V章第23条，对引航员登离轮装置提出了新要求，主要是取消了机械式引航软梯绞车的使用，对引航员软梯以及组合梯的形式有了一定的修改。