对桥面雨水径流来说，实际上主要考虑初期雨水对水环境的影响问题。桥面雨水径流的水质有显著的特点，即初期雨水含污量较高（污水中主要污染物为SS和石油类），后期雨水较为清洁。为防止含有污染物的初期雨水对水源保护区陆域区内地表水、地下水的影响，需要将初期雨水产生的径流进行收集、处理，方可将路面径流中所含的大部分污染物质去除，而比较干净的后期雨水直接排放至附近的水体中。降雨初期将地面污染物带走的雨水为初期雨水，初期雨水分为两种：一种是可将可溶性污染物及细小颗粒带走的初期雨水；一种是可将不可溶性及难移动的污染物带走的初期雨水。对初期雨水的取值及处理工艺，国内目前尚无此方面的统计资料及设计规范，我们参考欧洲的设计规范（降雨量大到8～16 mm时为初期雨水）和澳大利亚环保部门的环评报告书中的统计数据（当降雨量大于15 mm时即可将道路表面油渍冲洗干净），将10 mm的降雨量作为初期雨量。
目前国际上对初期雨水处理的方法主要包括沉淀、过滤或将其排入污水管网。由于工程沿线没有污水管网，因此设计中采用沉淀、过滤的处理工艺处理初期雨水。该研究的工艺流程为进水→格栅→配水井→沉淀池（沉淀）或应急池→人工湿地（隔油、过滤、植物吸收）→蒸发池。
（1） 格栅
在进水渠道上设置格栅，去除塑料袋、矿泉水瓶、废纸等大粒径的固体污染物。
（2） 配水井
经过预处理后的初期雨水进入配水井，配水井配有闸门。通往人工湿地的闸门处于常开状态，通往突发事故应急池的配水孔上的闸门处于常闭状态。进入配水井的雨水通过底部的配水孔进入人工湿地进行处理。
（3） 人工湿地
人工湿地表面种植适应当地气候的植物，可吸收雨水中所含的氮、磷等营养物质，使其从水中转移至植物体内，从而降低雨水中的氮、磷含量。过滤层按照不同的粒径分两层铺设，过滤初期雨水中的悬浮物和油类物质。根据欧美等国环保部门的统计，在滤速为5 m/h的条件下，砂滤通常能去除60%～90%的悬浮物及90%的油。过滤层每年进行2～3次的定期更换，或在特大暴雨后进行清理，并将截流在表层的油类物质清除，避免滤层堵塞影响处理效果。
（4） 蒸发池(www.xing528.com)
收集人工湿地出水并蒸发其中一部分出水。本项目全区多年平均降水量为1 088 mm，蒸发量平均值为506 mm。经处理后的水质可满足农灌及生活杂用水质标准，可用于当地农民的生产用水，以及就近路段的绿化浇灌用水，另外还有一部分水经蒸发排入大气中。因此可做到收集处理后的水基本不外排。
（5） 应急池
为了防止在水源保护区路段因车祸造成的大量油品、有毒化学品泄漏流入水库，污染饮用水和生产用水水源，设计中在每个路面雨水处理站设置突发事故应急池一座，用以截流突发事故时泄漏的有害物质。考虑到发生突发事故时正在下雨的不利情况，二级水源保护区内应急池的容积按仁怀市50年暴雨重现期历时30 min的降雨量确定，要求公路管理部门在突发事故发生后的30 min之内赶到事故现场，进行紧急处理。
在事故发生时，工作人员必须立即启闭事故路段对应的处理站内的阀门，把可能的污染物（油类及其他有毒有害物质）全部截流到应急池中，禁止其进入人工湿地和下游水体。公路管理人员必须在20 min之内赶到，对事故现场采取应急处理，初步判断污染物性质并送相应部门检验，同时开展其他相应的措施。
（6） 水处理构筑物及设备材料
污水处理构筑物及设备材料见表9—1。
表9—1 污水处理构筑物及设备材料表
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