关河号子与关河水运息息相关，而关河水运的衰败原因主要是自然及社会发展等因素促成的。据相关资料显示：
（一）1978年200多米高的鲢鱼洞峭崖因爆炸崩塌，堵断关河，崩岩以下河段2—3日人可卷裤过河，河中鱼惊蹦跳。至此，关河盐井以下不再通航运输。至1979年初，安边至横江、豆沙关全程水道作废、停航，而只有渡口过河船和极少数船只在营业。
（二）盐水公路，内昆铁路，宜塘（筠连塘坝）公路，安横、横双公路，双龙、捧印、凤仪公路的逐年建成通车，陆路交通的快速发展代替了水路运输，关河上的船只急剧减少。到1985年，关河段还有10艘船在营业；1990年以后，4艘机动船被出租给宜宾纸厂；1992年10月，先后将301、302船卖给宜溪船运公司，水路运输逐渐被淘汰；到2000年下半年，全部驳子被处理，关河水运彻底结束。关河号子赖以生存的载体已不复存在，一代一代伴随着关河传下来的船工号子，正随着水运行业的消失而消亡。在上世纪五、六十年代木船航运兴盛的时候，号工与船工的比例约为1∶20，唱得好记得多的老船工十分稀少。60多年过去后的今天，散居于各地的许多老船工都已相继离世，尚在世者也年事已高，而唱得好记得多、能够完整地唱关河号子的号工更是屈指可数。(www.xing528.com)
现代水利、电力的迅猛发展，加之水库的兴建，使昔日的激流险滩已成平湖，船工所剩无几，关河号子已渐消失。号子见证了关河上商旅往来、商贸云集的盛况，见证了关河纤夫风雨无阻的血泪辛酸，见证了两种船运方式的巨大变革，见证了关河两岸人民世世代代的苦乐酸甜。这一文化遗产如不及时采取抢救和保护措施，关河号子将很快不复存在。时过境迁，过去关河上来来往往的白帆木船已被机动船代替，船工的号子也人去声匿，很难见到昔日的白帆、号子景观。关河船工再也无法在凛凛江风的伴奏下重展当年风采，偶尔从幸存老船工唱出的号子声中，仍然能清晰地感受到先人的智慧和情感，深深地为那些本不该消逝的遗产而惋惜。关河号子作为宜宾民歌中的一朵奇葩，深受广大人民群众青睐的非物质文化遗产，如果传承后继无人，这一优秀的传统民间文化将成为千古绝唱。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
