提高运输安全，利用人的感知觉特性与视错觉的影响

感觉是人通过感觉器官（如眼、鼻、口、耳等）对客观事物个别属性的反映，知觉是人对客观事物的各种表面现象和诸多属性的综合反映，是在感觉基础上形成的。感觉和知觉是两种不同而又不可分割的心理过程，人们通常将这两种心理现象称之为感知或感知觉。

感知觉的能力是可以通过训练提高的，比如：因为足够熟悉，我们可以凭声音（脚步声、说话声）判断是家里哪一位成员上楼梯进家门；有不少有经验的铁路内燃机车司机，可以通过柴油机启动和转动的声音来发现柴油机的一些常见问题。轨道运输行业中有许多日常检查都是通过听力完成的。比如，检查车轴有无裂纹，轮对有无迟缓，弹簧有无断裂，紧固螺栓是否松动等，很多列车检修人员都可以做到“一锤定音”。当然要做到这一点，平时就得艰苦努力地训练。所以，我们在工作中对工作对象的感知觉也可以通过训练来达到非常敏感的、准确的要求。只有这样，那些不安全的隐患才能迅速被我们敏锐的感觉力“扫描”出来，从而事先予以消除，并增强工作对象在生产运输中的安全性能。

有效地利用人的感知觉特性，可以提高安全生产。例如，利用红色光波在空气中传播距离较远、易被人识别的特点，将红色作为安全色中的禁止、危险等信号。利用人能在背景条件下易于分辨知觉对象的特点，有意加大对象与背景的差别，以引起人对安全作业的注意。如在铁路与公路交叉处或城市马路的护栏上涂上一环白一环黑的颜色，就是加大对比以利于察觉。此外，也可以将安全与人机工程的设计密切联系起来。在现代化生产的人机系统中，显示控制系统越来越复杂，如何让机器更好地适应人的感知觉的基本特点和要求，已受到普遍的重视。人们已注意到应用编码手段有利于作业人员及时、迅速、正确地感知。例如，控制台上的旋钮，按其形状、大小、功能进行编码，以利于作业人员应用触觉进行感知；显示仪表也按其逻辑关系、功能以及人的视觉特点进行合理布置。这些对于操作者来说都是非常重要的。

在轨道运输中，人的感知觉具有独特的地位。信号的识别、轴温的掌握、气味的分辨、旅客表情的判断等许多方面，都要依靠我们的感知觉。

但是在作业环境中，往往由于某些职业性危害的影响，人的感知觉机能有所下降。例如：不良的照明条件可使人产生视觉疲劳从而影响视觉功能；高强度的噪声环境使人听觉减退，从而出现误识别，并导致判断错误、引起事故。

在运输生产过程中，有些事故是由人的感知觉发生错误而造成的。比如调车员在光线不好的条件下执行调车作业，发生事故的概率就很大。引起错觉的原因很复杂，既有心理因素也有生理因素，错觉现象也很多，其中，视觉错误对行车安全的影响较大。错觉会引起错误的判断，导致行动上的失误，给行车安全带来隐患。例如，误认信号，误听或误传命令等。为避免这种视觉错误，在接发列车、调车作业中，我们必须强调有关作业人员间的“复诵”“互控”“双确认”等制度。

【拓展阅读】

视错觉是指人们对外界事物的不正确的感觉或知觉。视错觉对于安全行车有非常大的影响。产生错觉的原因除来自客观刺激本身特点的影响外，还有观察者生理上和心理上的原因。来自生理方面的原因与我们感觉器官的机构和特性有关；来自心理方面的原因与我们生存的条件以及生活的经验有关。

1.光线错觉。

在太阳光、反射物体的亮光、车头迎面灯光、夜间远光灯强光等照射下，驾驶人员的视觉一时难以适应。比如，明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶人产生眩晕，形成光线错觉，从而导致操作失误。

2.速度错觉。

行车过程中驾驶人大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来进行判断。路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速；长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易错估，特别是误将高速低估是非常危险的。列车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故，在速度上产生错觉是原因之一。(www.xing528.com)

3.弯度错觉。

驾驶人员在道路上行驶的快慢，经常随道路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶人员感觉到的曲率半径往往比实际小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶人会感到山区比平地容易转弯，所以，在行驶中高速连续急转弯是很危险的。

4.距离错觉。

对于驾驶人员来说，同样的距离，白天看起来近，而在夜间较昏暗时会感觉远；去的路途感觉要远，而返回的路程感觉要近些。

5.颜色错觉。

在运输交通复杂路段，周围景物五颜六色、相互交错，容易分散驾驶人的注意力。特别是夜间，大雾天气运行，容易将信号灯误看、错看。白天太阳光强烈的时候也容易产生信号的错判，白天与夜晚交错时容易让人瞭望困难。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。而驾驶轨道交通列车的过程中，因工作场景单一，容易使驾驶人员对色彩的感应变得迟钝。

6.时间错觉。

驾驶人员心情愉快时，感觉时间过得很快；心情烦躁时，感觉时间过得很慢。另外，在任务紧急、急于赶路时，也会产生时间长的念头，以至于盲目开快车。

【拓展阅读】距离与时间知觉

英国一家机场的设计是这样的：客人下飞机后只需走2分钟的路就能到达取行李的地方，但需要等5分钟以上才能拿到行李。乘客纷纷投诉，说机场工作效率太低，耽误了他们的时间。机场方面在增加雇员和设施都有困难的情况下，采取了将行李领取处迁移的措施：乘客走5分钟才能到达行李领取处，而等候时间缩短到了3分钟。机场方面的工作效率并没有提高，乘客仍需用7～8分钟时间方可取到行李，但由于感知时间被缩短，乘客不满意的情况大大减少。

有人利用同样的原理，在需要客人排队等候的地方把路线设计成“S”形，使人总感觉是在走动，不致因感觉等候时间过长而产生不满。