从走马塘古村入口，过紫来桥往西百米，有一排五间朝南向原的楼房，俗称老流房。楼房东首为一私家花园，紧倚花园的是陈露芗故居。
陈露芗，愈字辈，学名陈树棠。自号甘园老人。生于清光绪二年（1876），从小接受良好的教育，聪颖过人，学业优异。早年人清华园（清华大学）。光绪二十九年（1903）赴日本留学，深造于东北帝国大学农业课土木工程系。在校期间，留心日本各地优秀建筑，利用假日，约伴考察，努力将书本知识与建筑实例联系起来，探讨研究。光绪三十一年（1905），36岁的他才华横溢，获博士学位回国，毕生从事土木工程设计，风餐露宿，默默耕耘在大江南北的建设工地上。他协助国民政府建造湘桂铁路广西大铁桥、浙江海宁海塘等，并应邀规划日本北海道渔港。作为土生土长的宁波人，陈露芗酷爱家乡，经常接待慕名而来的政府官员、工程技术人员和工商业者，曾先后设计并监督建造了象山军港、栋社机场、奉化方桥医院、蒋氏故居等，均按照各自的要求，结合地理环境，突出人与自然二者的和谐融洽，又独具个性特色，受到了各方的赞赏。他还出谋划策，改造东钱湖，提高湖泊蓄水量让，鄞、奉、镇三县七乡受益。
陈露芗先生
灵桥，又名老江桥，唐浮板成桥，宋更名“东津浮桥”，桥身以船只承托木板相连。日久舟漏木朽，铁绳断，竹索腐事故不断。在19世纪与20世纪交替之际，陈露芗曾设计制图，试图用铁桥替代，并告于同乡。然而时雨人思想保守，且嫌造桥工程浩大，故无人发起。1907年暑假回国，他实地测量，对奉化江的宽度，水的深度，潮的速度进行综合分析。1910年，他在日本就读卒业时，将改建灵桥作为论文，悉心研究，桥体中座用人力起重开关，左右两座用准林式钢制高架。前后花费半年时间，以备后日改筑之用。1922年秋，风雨成灾，灵桥二次败坏，交通梗阻，船渡狂险，随修随坏，随坏随修，所费不赀。后来，他听说雨上士绅有改筑钢桥之议，在1922年将改建老江桥（灵桥）事拟定计划书，分致宁波各当道。这份详尽的改建计划，《鄞县通志》称之为“改建江桥之嘴矢”。计划书中指出：“东津浮桥，垂虹古迹，相仍不改，惟是居民日繁，都市日盛。该桥为全镇之中心点，每日自上午三四时起至下午十二时止，肩摩毂击，前于后喁，往来行人以数万计。两潮朝夕汐，船楫进出尤难悉数。期间之遭危险者，一岁之中动以数卜起，关人是非关天时也。……本年洪水为灾，迭遭冲击，以往来如织之通衢，忽然中断，行人病之，事后遂有一部分之商人提议改建，好义急公，实地嘉尚……”由此可见，陈露芗身在异国，心系故土，寄托着对灵桥命运的关切和对宁波民众利益的关心。他不但据理力争，而且拿出自己亲自调查测绘、精心设计的计划和图纸，是那么的执著认真，奉献赤胆忠诚。
1936年落成的灵桥
大型基本建设工程往往与名胜古迹产生矛盾，陈露芗总是想方设法，兼顾双方。1932年10月，应鄞县县政府之邀，他担任宁穿公路顾问，指导主任工程师施求臧和段工程师全绍桓、邵槐，测量绘图，设计、组织工程实施，为鄞、镇两县及舟山群岛的交通发展奥定基础。起先测绘规划者在宝幢一带，为了节约造价，去弯改直，缩短路程。这样一来，由西向东的路基，要横穿阿育王寺，把庄严佛国“开膛破肚”，遭到破坏。寺方一听，方丈和当家十分焦急。四处打听公路的设计顾问陈露芗，希望能疏通关系。当陈露芗在方丈殿入座后，和尚敬上一杯“金珠茶”，碧绿清香的茶叶底下，放了价值昂贵的金饰品，陈露芗发现后，当即拒绝，并叫方丈收回这一套。回府后，陈露芗看了方案图纸，马上意识到这种只管公路造价，偏废千年古刹的做法应予修改。第二天，他亲临测绘现场，踩了几个点，坚持公路路基绕道阿育王寺大殿，改在寺宇前面。寺方得知，千恩万谢，善男信女下跪叩拜。在揶县茅山乡村师范建造时，校址设在唐代始建的茅山庙（又称灵隐庙旁边），建造在鄞南茅山茹峰亭下，方案初稿拟定后，请他审核。陈露芗一看该校一墙之隔紧临茅山寺，晨钟暮鼓影响了学校的教育，而课余嘈杂的师生活动又妨碍了寺方肃静的氛围。权衡再三，他反复比较设计了几个方案，终于理出了头绪，在学校与寺宇之间，留出一定的距离，各做各的，互不干涉。
陈露芗爰国爱乡，言行一致。他常常告诫儿女，中国地大，到处有可开发的宝地。像宁波这样的一个国内著名的商贸口岸，鸦片战争以后，外国列强早已垂涎三尺，企图实行殖民统治。我们应该防御警惕，走实业强国之路，加速军事设防。为此他注重帮助建造象山军港和栎社机场。
陈露芗业有专攻，高人一筹。36岁出任治淮工程主任，供职浙江省专署，接触的是大大小小政府掌权的官员，经手的大中型工程一个又一个。那时，国民党政府不少官员假公济私，贪污腐败。有人以金钱引诱、拉拢他，干不可告人的勾当。陈露芗心中以走马塘陈氏的族花——荷花激励自己，清正廉洁，出淤泥而不染。抗战爆发，国民政府迁都重庆。蒋介石思念旧时的乡人陈露芗，写信给他赴重庆供职，想不到遭到拒绝。陈露芗坚持诺言：一不做官，二不发财。村口南堰附近的紫来桥，是交通要道，多年未修，三块木板破败不堪，—遇洪水冲击，摇摇欲坠。1936年，陈露芗体谅族人无力出资改建，慷慨解囊，带头捐款，并免费设计。(www.xing528.com)
这是一座单孔、平坦不通航的水泥桥，长5米，宽2.5米，桥堍呈喇叭状，主要用于碶闸的泄洪，阻隔倒灌的江水，内蓄淡水，灌溉农田。桥的设计相当精巧，在进水处，设坝拦水。坝中埋设方形长木管（俗称水棺材），在支渠的一面，设自动开关木门，涨潮时，潮水冲开木门，自动流入桥南。退潮时，桥南流出的水自动关闭木门，使桥南的水不致外流。桥的两头，立着3米多高的方形望柱，柱左右两旁，原装有防盗设施——两扇铁门，晚上上锁，早上开门。为了方便乡亲晚上安全通行，安装4根望柱，顶端安装煤油灯。每当夜幕降临，灯火通明，引来族人驻足观看和啧啧称赞。
陈惹乡为素来桥题字
前年，当年插队落户的知青邬毛银找到了题有紫来桥的桥拦，桥正中镌刻“紫来桥，民国二十年立，甘园老人书”，字字有力，辉映河水。紫来——紫气东来、吉利平安的良好祝愿，足见陈露芗的匠心和诗意。
1943年秋后，倾顷注了自己一生全部心血的陈露芗，坐在一问厢房中安静地谢世了。家人在料理其后事时，翻箱倒柜，找不到一笔可供丧葬的经费。紧急之中，依靠族人到外村借来的。按照他生前意愿，家人在村子东南而选择墓地。坟墓十分简朴，毫无雕饰。
陈露芗生前著有《中国道路建筑学》，开宗明义的第一句话就是：“发展交通运输，乃是国民经济之基础。”陈露芗时刻吩望国家的交通运输发展起来，热衷于道路桥梁建设，以发展经济，振兴中华！
铁牛车水机器
（陈万丰）
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