春秋航空成立于2004年，伴随着互联网蓬勃发展的时期，因此生来就带有IT 的基因。春秋航空有自己的官方网络售票渠道和电商运营，也在其他销售渠道上销售，自建了核心的CRM 系统、GDS 系统和FOC 系统，所有的客户数据、销售数据和运行数据都在公司内部，不用依赖于外部数据源即可完成大量的商务智能分析工作，也为收益管理系统的开发奠定了基础。
2011年，春秋航空IT 部自主研发了收益管理系统，集成了销售分析、收益定价、销售监控、营销报表等模块，使得座控业务人员可以对历史航班销售状况进行分析，实时监控当前航班的销售情形，并结合历史数据和当前状态对航班进行跟踪定价。
2014年，收益管理的第一代决策中心也伴随上线。这套决策中心的内核算法是借鉴Pros 系统，也是传统航司通用的库存调控方案。库存调控依赖于不同舱位（对应不同价格）产品，根据历史销售状况和当前的销售状态来预测在售航班各个舱位的未来销售状况和销售概率，通过EMSR 方法得到不同舱位上的保护等级。在实际应用中，预测会不断根据实际销售进度和历史进度的对比而进行调整，保障航班销售中高客座率的目标，符合春秋航空早期的运营战略。(www.xing528.com)
随着公司的发展和市场的变化，运营战略也因此发生了调整，因此重构的第二代决策中心也开始了研发。新的决策中心内核算法是动态定价算法，是低成本航司经常采用的定价模型。动态定价算法认为只销售一个舱位产品（同质的产品），根据不同时间片区上历史的价格销量关系来拟合价格需求函数，将剩余库存数在不同时间片区上进行分配并定价，目标是使得销售收入达到最大。在实际应用中，为契合收益管理系统的正常运转，会对销售价格进行离散化控制，并要求定价按时间片区递增的顺序以防倒灌水。动态定价算法以收入最大化为目标，符合春秋航空当前的运营战略。
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