结合以上系统架构，以交通卡既有平台为依托，建设公共停车信息管理综合服务系统，主要有以下两个方面的优势：
1）只需合理的硬件投入即可建成完整体系
交通卡清算系统平台已具备完备的基础软硬件环境。在此基础上搭建的停车信息化平台，只需在硬件层面增配少量服务器，并在应用层面对停车信息平台进行开发，即可实现停车信息化平台的建设目标要求。建成后的停车信息化平台得以共享交通卡清算系统平台4 000 万笔的日交易处理性能、信息安全保障、运营监控、异地容灾备份等在内的诸多完善机能，充分体现以合理投入构建一套完整信息平台体系的建设优势。为体现依托交通系统进行平台建设（方案一）在投资成本方面的优势，与独立建设平台（方案二）的投资测算进行比较。方案一投资总计300 万元，其中硬件系统投资为32 万元，软件系统投资为268 万元，具体如表2；而方案二软件系统成本不变的情况下，由于需独立自建硬件系统，仅数据库服务器与磁盘存储两项，就预计需要单独投入330 万元，而硬件系统总体投资更高达近530 万元。方案一相比方案二，在硬件系统方面大幅节省约500 万元的投入，所以在投资成本中推荐方案一。
表2 依托交通卡系统进行平台建设的成本测算表(www.xing528.com)
2）实现综合交通的“数据大融合”
交通卡系统作为市交通信息中心的二级平台，正在建设以“一体化的公交体系”为目标［11］，专业服务于上海交通的“大数据”平台。在此基础上继续建设公共停车信息化平台，未来便能将公共停车信息数据与ETC 车辆出行、地面公交、轨道交通等骨干网络信息相结合，实现综合交通的“大数据融合”，为市交通管理部门提供公共交通协同优化决策支持。
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