智能交通系统（intelligent transport system，ITS），指的是一种综合交通运输管理系统，是将数据通信传输技术、电子传感技术、电子控制技术、计算机处理技术等有效地集成，并运用于整个地面交通运输管理体系而建立的一种综合交通运输管理系统。它一般由交通信息系统、交通管理系统、公交系统、车辆控制系统、货运管理系统、电子收费系统、不停车收费（ETC）系统、紧急救援系统等子系统组成。
车联网与智能交通系统不同之处在于如下几点。
（1）关注的群体不同。智能交通系统关注的群体是所有交通参与者，而车联网关注的群体是驾驶者。
（2）研究对象不同。智能交通系统研究的对象是所有交通出行工具，包括机动车、电动自行车、自行车，而车联网的研究对象仅是所有机动车辆。
（3）研究内容不同。智能交通系统研究的内容是交通信息系统、交通管理系统、公交系统、货运管理系统、车辆控制系统、电子收费系统、不停车收费（ETC）系统及紧急救援系统；车联网研究的内容是基于车与车、车与路、车与行人、车与云平台之间的互联互通。
两者之间也有如下联系。
（1）智能交通系统中的交通信息子系统，可以获取动态交通信息，为车联网的驾驶者提供服务。
（2）智能交通系统中的交通管理子系统，通过车联网的“云、管、端”中的控制端及车载终端，对车辆进行检测。(www.xing528.com)
（3）智能交通系统中的公交子系统、货运管理子系统，也是车联网在商用车领域的应用，有时把它们称为公交车联网、出租车联网、物流车联网。
（4）智能交通系统中的车辆控制子系统，其实是车联网的一个应用。
（5）智能交通系统中的电子收费系统及ETC系统实际上是车联网的车与路之间的一种应用。
（6）智能交通系统中的紧急救援子系统，指当紧急情况发生时，车主按时按动车上安装的紧急按钮，通过无线通信接通客服中心；客服中心人员通过卫星定位技术精准定位，并实时调度救援资源，将救援送达车主。该系统致力于最小化车主的生命、财产损失，是车联网的基础服务。
（7）智能交通系统和车联网的目的一致，都是为了提高道路交通安全、提高道路利用率、降低能源消耗、打造人车路三者有效协同。
综上所述，车联网属于智能交通系统范畴。车联网的目的就是实现智能交通。
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