随着共享单车数量的爆发式增长，车辆上锁私占、乱停乱放、未成年人骑行、骑单车走快车道或闯红灯、逆向行驶的情况也常有发生，不仅增加了交通安全隐患，还给道路通行添堵，给城市建设、交通管理均提出了新的挑战。同时，大量共享单车的迅速投放、地铁口和购物中心等热点区域高峰时段集中使用，也给用户的业务体验带来了一些问题。
在单车运营初期，部分用户为方便个人出行使用，经常将车辆放置在室内、楼梯间、地下室等隐蔽区域，导致单车平台侧无法准确定位到车辆的位置信息，严重影响了车辆的日常管理和维护。随着共享单车投放数量的激增，单车乱停乱放的问题也随之出现。各地陆续出台管理办法。其中，北京市出台《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》（后简称《指导意见》），要求政府、企业、社会及承租人形成合力，共同促进共享自行车规范发展和管理，共同维护良好城市环境和交通秩序。
针对未成年人骑行问题，有数据显示2017年以来，因骑“共享单车”发生的意外事故多达18起，超六成骑行者为未成年人，其中6人不满12周岁。根据《道路交通安全法实施条例》相关规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。未满12岁的未成年人严禁骑自行车上路，一旦遇到交通事故，其监护人需承担相关法律责任。北京市出台的《指导意见》也要求承租人自律，同时对骑行过程中发生的交通事故，按照公安交管部门事故认定承担相应责任。(www.xing528.com)
在智能单车功耗方面，以摩拜单车推出的第一款共享单车为例，车辆含动能转电能模块，如车辆长时间无使用记录，车辆将因内存电量过低无法被再次启用。后期摩拜单车也在新型单车中添加了太阳电池板，但仍无法有效解决南方持续一个月的梅雨季等无阳光的自发电问题。
在用户体验方面，由于现有智能单车的智能车锁模块多使用GSM网络进行开关锁通信，但GSM网络在通信技术标准设计之初仅面向人与人之间的语音业务，并非面向物联网百万级海量连接场景。随着单车数量的增加，上下班高峰时段地铁口等热点区域的开关锁业务集中且频繁的发生，现有的GSM网络时常无法满足摩拜单车业务设计初期的秒开需求。针对如此大量且频繁的业务需求，现有通信领域这张面向人与人通信的GSM网络也在面临巨大挑战。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
