NB-IoT智能停车方案解析与案例

NB-IoT智能停车通信解决方案按照云平台、管道、终端的系统架构建设，包括终端、NB-IoT网络、IoT平台和业务平台4部分。如图11.17所示，与现有停车通信方案不同，NB-IoT智能停车通信方案不包括网关，终端以无线方式直接将状态信息传递给NB-IoT网络，并最终送达IoT平台。IoT平台针对终端状态变化进行集中处理，并向业务平台提供服务接口。

图11.17 NB-IoT智能停车方案

接下来，分别以亿车科技公司和中国移动自主研发的NB-IoT智能停车端到端解决方案为例，详细介绍其技术原理和运行机制。

为升级传统智能停车方案，深圳“宜停车”基于原有架构，提出了基于NB-IoT技术的智能停车方案。如图11.18所示，与传统“宜停车”不同，NB-IoT智能停车方案拿掉了汇聚网关，终端直接通过NB-IoT基站将原始采集数据上报给移动OneNet平台及亿车“泊云”智能停车平台。“宜停车”的NB-IoT智能停车升级方案中，每个停车位安装一个采用电池供电的地磁车辆检测器。车辆检测器内部有三个关键模块：地磁传感器、MCU（MicroController Unit，微控制单元）、NB-IoT通信模组。地磁传感器会不断采集周围地球磁场的变化状况，经过MCU内置的程序算法进行计算，得出有无车辆的判断结果，最后通过NB-IoT通信模组将结果上报。大部分时间，车辆检测器都处于深度休眠状态以节省电池功耗，当检测到有车位占用状态变化时，NB-IoT通信模组才会被唤醒并发送数据。与原有“宜停车”方案相比，基于NB-IoT的智能停车方案不需要汇聚网关，大大节省了方案成本，有利于后续智能停车位扩容。另外，由于NB-IoT基于授权频谱，通信可靠性得到了极大保障，安全性大大增强。

作为移动运营商的领路者，中国移动积极推动智能停车行业的发展，并与锐捷网络、智蓄联动等企业合作开发了一款开放型智能停车解决方案——小和轻停，其业务系统如图11.19所示。其中，中国移动提供IoT平台和停车管理平台，锐捷网络、智蓄联动等提供车位检测器。该方案具有NB-IoT停车方案的一系列优势，可提供车位占用检测、停车导引、反向寻车、车辆进出统计、在途车辆识别等服务。并且，“小和轻停”采用开放的业务平台，支持多终端接入，部署方案灵活，且网络运营商深度参与，实现网络和业务的深度优化。

(www.xing528.com)

图11.18 NB-IoT智能停车方案

图11.19 “小和轻停”端到端智慧停车业务系统

多终端方面，“小和轻停”对各厂家产品均开放，兼容市场上不同类型的车位检测器终端，针对不同应用场景，可灵活选择厂家和产品形态。截至目前，“小和轻停”支持锐捷网络、智蓄联动、上海苏通3家公司的车位检测器终端，支持地埋式、贴地式、挂装式、地锁式等多种终端形态，支持无线超声波、地磁2种车辆检测技术。后续，“小和轻停”将继续与亿车科技等停车行业伙伴合作，引入更多类型的停车相关终端产品，努力拓展终端的多样性和灵活性。

部署方面，“小和轻停”引入中国移动自研的物联小站新型基站方案解决宏站覆盖盲区的问题。物联小站分为覆盖和回传两部分，可提供900MHz NB-IoT覆盖，回传可支持有线回传及TD-LTE无线回传。物联小站设备整机重量2kg，可采用挂壁/抱杆/吊顶/放装等多种安装方式，方便灵活。在现网部署时，仅需要选择有TD-LTE覆盖的环境并提供交流供电，即可实现NB-IoT覆盖，真正实现即插即用。物联小站覆盖可达MCL 140dB，横向无遮挡可覆盖2000m²，纵向可覆盖三层楼宇。

性能优化方面，“小和轻停”深度结合停车业务需求与网络特点，全面提升端到端性能。目前市场上NB-IoT智慧停车解决方案大都处于初创时期，方案整体性能仍需优化和提升。“小和轻停”在中国移动及锐捷网络等合作伙伴的共同努力下，开展了一系列停车业务性能的优化工作，并在5G联创实验室和移动物联网外场试验基地对性能进行了评估。特别是针对停车业务非常关注的终端功耗问题，网络侧为停车业务进行了定制化的参数配置和优化，引入RAI（释放辅助指示）功能，并结合终端休眠电流优化，有效降低了终端功耗。