4.1 雾霾严重，影响景区的参观感受
2018年北京的天气较上一年有了一定程度缓解，但问题依然严峻。2018年，北京市PM2.5年平均浓度为51微克/立方米，虽然较2017年同比下降12.1%，但依然超过国家35微克/立方米的标准。2018年，北京市SO2为6微克/立方米，达到国家60微克/立方米的标准；NO2为42微克/立方米，超过国家40微克/立方米的标准；PM10为78微克/立方米，超过国家70微克/立方米的标准，其中PM2.5 仍是北京市大气主要污染物。
2018年北京市优良天数达227天，占全年比重62.2%，但剩余全年1/3的时间依然处于不同程度的污染环境，其中重污染日有15天。
空气污染和旅游业之间存在很强的关联性。一个目的地环境质量是影响其旅游吸引力和可持续发展的重要因素，严重的雾霾问题将会影响旅游目的地的形象，对游客的游览体验造成一定程度的破坏，甚至造成游客逃离雾霾城市。
北京是我国的首都，是国内重要的旅游目的地和门户城市，但同时也是受雾霾影响较为严重的城市之一。根据客流量数据，北京每年冬季的旅游活动都较为冷淡，其重要的制约因素就是空气质量，雾霾已经成为影响国民旅游需求和偏好的一大因素，绝大多数游客都将避霾作为旅游目的地选择的重要考虑因素。雾霾天气对游客的身体健康、体验质量等都有直接影响，雾霾问题不仅影响游客的参观质量，更影响游客对北京这一旅游目的地的形象感知，使其产生负面情感，从而对当地旅游经济产生负面影响。
雾霾天气会严重影响人们的出行安全，由于雾霾天气导致能见度降低，不仅会给游客出游带来安全隐患的风险及增加交通时间成本，还会严重影响游客的游览心情和体验，甚至使得游客最终放弃出游。据调查，雾霾会影响游客的行为倾向，91%的受访者认为雾霾对旅游交通有很大影响，83%的受访者认为雾霾会严重影响目的地的旅游形象，一半以上的受访者会因目的地有雾霾而缩短停留时间甚至调整旅游计划。由此可见，雾霾的危害不容小觑，优质的环境成为发展旅游业的重要的一环。
4.2 市内交通拥堵，影响景区的可达性
北京机动车数量增长迅速，保有量长期保持全国第一。2018年末北京全市机动车保有量达到608.4万辆[5]。北京私家车多用于早晚通勤，在早高峰时段各大道路车流量大，加之北京城市中心缺乏南北干道，二、三环交通压力极大，环路之间缺乏快速联络线，城乡结合部缺乏主干道，现有的环路节点和立交桥难以满足大流量需求。前往北京市内景区的游客经常被堵在了上班通勤的车辆当中，而选择地铁的游客更是难以在早高峰挤上一班地铁前往景区。
北京虽然对机动车进行了限号，但是北京现有的私家车存量已经压得北京交通透不过气来，从北京的道路拥堵情况来看，北京私家车、小轿车通勤是拥堵的根本原因，在北京拥堵的道路上公共交通的数目并不多。
另一方面，游客出游时间过于集中，五一、十一小长假和暑假期间均为旅游出行高峰期。旅游景点如北京的故宫、八达岭长城、天安门广场、颐和园、动物园、圆明园等著名景区都会吸引大量游客前往，北京市内及周边的车流也随之增加，无疑给北京交通要道增大了交通压力，进一步加剧了市内交通拥堵的情况，导致游客需要花更多的时间在交通上，影响了景区的可达性。
4.3 部分景区客流量过大，影响体验质量
每到小长假假期，北京几乎所有景区都挤满了游客，放眼望去，除了游客还是游客，而非美丽的景色，目所能及之处都是一颗颗攒动的人头。在各大景区，游客之间摩肩接踵现象比比皆是，密密麻麻没有一丝空隙，几乎让人无法动弹，进退不得。
以2018年“十一”黄金周期间为例，数据显示国庆期间北京全市重点监测的176家旅游景区累计接待游客1285万人次，同比增长1%。累计接待人数前十名的景区为前门大街、什刹海风景区、颐和园、故宫博物院、北海公园、八达岭长城、圆明园公园、北京动物园、天坛公园和乐多港假日广场。(www.xing528.com)
如故宫景区虽然早已全面实名制购票，严格按照每天8万最大承载量限额售票，并实时发布景区的在园人数控制入园人数，然而一旦到小长假，故宫也依然免不了出现游客摩肩接踵的现象。节假日游客满负荷接待现象严重，俨然已成为各大景区的一个常态。
在历史文化观光型景区中，过多的游客导致景点拥堵不堪，想要拍摄一组美丽的照片几乎难以实现，打开镜头映入眼帘的都是熙熙攘攘的全国各地游客。过多的游客也破坏了景区原有的宁静和氛围，令游客难以享受景区原有的美丽景色和意境，影响游客的旅游体验。在现代娱乐型景区中，各个游玩项目都排起了长队，一天的游玩时间大部分消耗在了排队等待上，真正游玩的时间和项目屈指可数，极大降低了游客的体验感和满意度。
4.4 观光为主，旅游体验项目不足
北京目前大部分景区仍以观光为主，旅游体验项目不足。除故宫等少数景区已将VR、AR等技术运用于景区游览中之外，大部分景区现有娱乐项目体验性依然不高，无明显特色。
《北京旅游发展报告2018》指出，2017年北京旅游总收入和接待总人次稳定增长，但旅游六要素中“游”“娱”消费水平不足，旅游消费存在结构失衡现象。这从侧面体现出目前北京旅游体验项目不够充分，旅游产品开发力度不够，附加值相对较低，难以满足游客日益增长的体验需求。
现有旅游产品体验性水平不高，无法满足游客追求个性化、品质化、多元化的需求，无法向游客提供充分的体验式活动。目前游客已经不再满足于自然山水、花鸟鱼虫等美景，同时也在追求个性化、别样化、体验化、情感化的旅游体验活动，并有一部分游客将寻求新奇、刺激作为出行主要动机。旅游同时越发注重对旅游产品、项目的感受以及体验，并非仅仅简单追求“到此一游”，而是在旅游过程中深入其中，在旅游的同时学习到新的知识或体会到新奇的体验。
但目前大多数景区面临资金、技术、人员等因素的制约，并非所有的旅游项目开发都能做到质优价廉，也并非所有的景区都有足够的经济实力去开发新的体验项目。这导致现有的体验项目仍停留于初级阶段，缺乏足够创意和体验，同质化的内容形式难以吸引游客的欲望，造成部分旅游项目既没有丰富的体验性，又没有深刻的文化内涵，仅能吸引游客一时的目光，难以给游客留下深刻的印象。
4.5 低价一日游问题亟待解决
北京低价一日游泛滥，强制消费问题突出，长期以来一直为广大游客所诟病。2018年7月17日，北京市消费者协会发布《2018年北京旅游消费市场体验式调查报告》。报告显示，北京一日游强制消费比例较去年有所下降，但依然存在。在全部北京一日游体验线路中，55%的线路存在强制消费现象，而且，隐性强制消费成为主要形式。例如，在一日游线路中，在游览颐和园时，导游要求游客坐船经慈禧水道进入颐和园，否则赶不上时间；在另一条线路中，导游推出了强制自费项目“大龙舟”每人100元，称不交这个钱行程无法继续进行。
非法“一日游”经营者往往利用人们贪图便宜的心理，在闹市街头人流量较大的地点散发小名片、小广告，或依托部分快捷酒店、社会旅馆，以低价方式招徕客人，价格从60元至120元不等，声称可游览八达岭长城、十三陵、颐和园、故宫等景点。在网络上，一些经营者采取冒充中国青年旅行社、北京青年旅行社、中国国际旅行社、北京旅游集散中心等知名旅行社或以北京旅游团购网、北京旅游在线预订中心等名义，注册非法经营网站进行客源网上非法招徕。
游客在低价“一日游”过程中经常遭遇中途加价、改变行程和强行购物等欺客、宰客问题。低价“一日游”以低价团费揽客，途中收取高价“自费”以及设置“特产店”购物陷阱，甚至采取“不购物谁也别想走”的“热情”推销服务。低价一日游以游览为辅，购物为主，一整天十几个小时下来，真正的游览时间仅有1～2小时，其余的时间都被安排在了特产超市、玉器店等所谓优质特产店和各类自费景点。并且报名时虽明确有安排“免费的午餐”，但端上桌却是以凉菜为主的八菜一汤，几乎看不到半点荤腥。北京一日游打着低价“一日游”的幌子，实北京“一日购”的事实。
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