宁德造船：古代造木船历史悠久，船厂合并成立宁德县造船厂

闽东依山傍海，有悠久的造船历史。3世纪，吴国在此设立温麻船屯制造“温麻五会”（船），千余年来，当地工匠生产了各类木船，用于客旅、运货、捕捞。目前蕉城区境内尚未发现古代造船的遗址，但是蕉城区地处三都澳沿岸，渔业与运输业较发达，木材资源丰富，很早就能造船是没有疑问的。据林挺孝《宁德漳湾水密隔舱福船》一文介绍，漳湾镇岐后村刘氏一族造船历史至今已有600余年。

从清末到20世纪六七十年代，宁德县境内有多处大小不一的造船工场。1949年以前，宁德县霍童溪河口的八都、城关下尾街、东湖塘内的大门山、沿海的漳湾村、贵岐村等地，都有人造船修船。民国3年（1914），大门山造船工场能造三桅三锚的海船，行驶于宁波、山东等地。民国14年（1925）至民国26年（1937），宁德人经营的安顺号、金丰顺号木帆船分别达到3000担（150吨）和4000担（200吨），运销瓷碗、土纸、笋干等货物远行到温州、沈家门、宁波、青岛、牛庄等地。

据八都镇海星村老船工翁维珍回忆，中华人民共和国成立前，八都一带的运输船大体可分大、中、小号三种，中号、大号的船，可做海船，远航东冲口外。中号，载重百担到400担之间（5吨到20吨），一般三桅，用舵和橹，基本不用船桨。大号，载重800担、1000担以上。翁维珍回忆，八都当地有位船东曾经制造过载货1000担（50吨）的大木船，船身宽4米多，长约20米，用3根桅杆，另在中桅与尾桅之间，可再张一个“插花帆”，有3支橹，摇橹要6个水手，“这在当地，是少见的大船”（引自《解放前夕八都埠头的船运盛况·翁维珍口述》，载于蕉城区文史资料《霍童溪》专辑）

20世纪50年代，造船行业组织生产，造船水平提高。1956年，宁德县（现蕉城区，下同）有“古溪木船厂”，员工21人。当时漳湾刘姓造船工人20余人组织造船小组，1958年成立漳湾造船厂，修造两三吨位的小渔船。1962年，定名漳湾造船合作社，可制造20吨的木质运输船。(www.xing528.com)

据原宁德县国营船厂技师赖其丰先生回忆，1958年8月，蕉城公社造船厂和鳌江公社造船厂合并，成立地方国营宁德造船该船厂，原址在宁德县城关海滨路，即现在的东湖市场附近，当时厂内有100多名工人。1960年，围垦东湖塘，宁德船厂在漳湾公社汤湾大队“港口蛇”的地方建了厂棚，准备迁厂。1962年，国营造船厂下马，工人分别回到蕉城和鳌江两个造船厂。鳌江公社造船厂设在后湾村一个名叫“宫仔鼻”的地方，这地方不避风，1966年，船厂被14号台风夷为平地。1967年，鳌江公社造船厂在贵岐村金蛇山四孔桥旁征地建厂，后鳌江公社撤销，并到漳湾镇，该厂亦随之更名为漳湾公社造船厂。到1970年，蕉城造船厂和漳湾造船厂合并，成立宁德县造船厂。宁德造船厂为宁德县运输社造船，“有的60吨，有的70吨，小的30吨。”（蕉城区文史资料《滨海五都》），所造的渔船，则在七八吨到20吨之间。还制造过围垦工程用船“石压”等等。

《宁德漳湾水密隔舱福船》一文介绍，20纪50年代以来，漳湾造船厂先后为山东的海阳、文登、青岛、崂山等县，浙江的玉环、乐清、温岭等县，为本省的连江、罗源、平潭等县造捕捞、运输海船，“最大吨位达300多吨。客户赠给的锦旗、奖状、牌匾满墙盈室，声誉日隆”（蕉城区政协文史资料《滨海五都》）。

20世纪七八十年代后，由于铁壳船、水泥船兴起，全区境内，木船仅少量存留于养殖行业、若干个河流渡口、部分渔村，木船制造业十分萧条。