带传动机构是利用挠性元件通过带轮在两轴之间传递运动和动力。这类传动允许两轴间的中心距较远,同时结构简单,易于制造,故应用十分广泛。
带传动是一种摩擦传动,由带轮和带组成。工作前先将带张紧,使带与带轮间有一定的压力,从而产生足够的摩擦力传递载荷。
带传动的传动形式有开口式、交叉式、半交叉式及转向式四种(见图2-106~图2-109)。其中,开口式带传动适用于同向转动的两平行轴间的传动;交叉式带传动适用于反向转动的两平行轴间的传动;半交叉式带传动适用于两交错轴间的传动。
图2-106 开口式带传动
图2-107 交叉式带传动
图2-108 半交叉式带传动
图2-109 转向式带传动
除了开口式带传动,其他的带传动形式都只适用于平带传动。
由于带具有弹性,也比较柔软,与其他形式的传动相比,带传动具有以下优点:
1)运动平稳,噪声很小;
2)能缓和冲击载荷;
3)结构简单,对制造精度要求低,特别适于中心距大的传动;
4)不用润滑,维护成本低;
5)过载时打滑,具有安全保护作用。
但是带传动也具有如下缺点:
1)存在弹性滑动和打滑,传动效率低,通常为0.7~0.95;
2)传动比不准确;
3)寿命比较短;(www.xing528.com)
4)在传递同样的载荷时作用于轴上的压力大。带传动机构根据其使用的皮带及带轮结构,一般可分为普通带和同步带两种带传动机构。
1.普通带
根据带的纵截面的形状,可分为平形带、三角带(V形带,见图2-110)、条形带(双V及多V形带或多楔带)、圆形带等。
平带传动结构较简单,价格较便宜,且柔性好。早期的平带是有接头带,且较笨重,不适用于高速,常用在传递较大功率的场合(原则上只要足够宽),现基本淘汰。
近年发展的品种如无接头麻、丝、合成纤维带(一般为锦纶)等具有轻、软、薄等的特点,可用于高速轻载场合。
V形带为无接头的环形带,截面为梯形。其楔形侧面具有增压作用,摩擦力大,结构紧凑,现多已标准化并大批量生产,V形带传动的应用较平形带传动广泛得多。
图2-110 三角带
2.同步带
同步带传动属于啮合传动(带的内环表面制成齿形,与齿形带轮啮合),工作原理接近于齿轮传动。而带又是挠性体,能缓冲吸振,因此兼有普通带传动与啮合传动的优点(见图2-111)。
同步带的基体为橡胶或聚氨酯塑料(也可认为是一种合成橡胶),承载的抗拉层为多股绕制的钢丝或玻璃纤维绳,由于抗拉体承载力大,不易变形,可保持带齿的节距不变,故同步带与带轮之间没有相对滑动,传动比准确。
按齿形分,同步带可分为渐开线齿形、圆弧齿形和直边齿形。按带齿分布情况分,可分为单面带(齿分布于带的一侧)和双面带(齿分布于带的两侧)。双面带又分为对称齿形(DⅠ型)和交错齿形(DⅡ型)。
图2-111 同步带
同步带的型号分为MXL(最轻型)、XXL(超轻型)、XL(特轻型)、L(轻型)、H(重型)、XH(特重型)、XXH(超重型)7种,具体可查阅GB11362—1989。
同步带的主要参数如下:
1)节距P:在规定张紧力下,相邻两齿中心线的直线距离。
2)节线长度Lp:当同步带垂直其底边弯曲时,在带中保持原长度不变的周线,通常位于抗拉体的中线位置。
与普通带传动相比,同步带的传动比准确,工作可靠,没有弹性滑动与打滑;与齿轮传动相比,噪声小,能吸振,不必润滑。主要缺点是成本较高,制造和安装精度要求较高,中心距要求较严格。
同步带的传动比可达10,传动效率可达98%,可用于较大功率的传动(功率可达100kW);同步带薄而轻,适合高速传动,线速度可达50m/s。
免责声明:以上内容源自网络,版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。