【摘要】：随着村落的发展，村落的交通网络也在扩张和演化。张店村古代形成的东西大街就穿越老寨，现代形成的多条支路也直接连接到新修建的平郏公路上，因而，张店与外围的关系更为密切。张店的道路系统与此相反，对外交通联系直接，寨内道路交叉形成单一的中心，内部支路联络形成网络。很显然，朱洼村的交通特点利于形成一个内向的、内部安静、防御性强的村落，而张店村的道路特点有利于形成一个相对外向的、内部繁荣、交往便捷的村落。
随着村落的发展，村落的交通网络也在扩张和演化。朱洼村临沣寨由主干道南大街和北大街及其东、西巷形成井字形环道格局，寨内道路较为均匀，形成内循环，因而难以形成一个中心。而张店村老寨主干道东西向大街连通原东、西门，南大街、北大街连通原南、北门，组成一个类十字交叉型道路格局，交叉区域处易于形成中心。在内部支路系统上，朱洼村的支路多为尽端路，互不联通，号称死胡同，而张店的支路则形成互通的路网（图6.12）。
图6.12 村落道路交通的“内向”与“外向”
左：朱洼村的交通较内向，无中心点，呈环形；右：张店村的交通较外向，有中心点，呈网状(www.xing528.com)
村落交通网络的扩张源于外围交通条件的改变，朱洼村古代的官道沿寨墙西边通过，现代修建的旅游道路从东侧通过，朱洼村的内部道路与外围道路的连接大多经过一个转折，外围道路不直接进入老寨，因此在这种道路关系下村落与外部环境似乎有意识地加以隔离。张店村古代形成的东西大街就穿越老寨，现代形成的多条支路也直接连接到新修建的平郏公路上，因而，张店与外围的关系更为密切。
从以上特点来看，朱洼村临沣寨的道路系统与外界环境的联系不太直接，寨内干道分布均匀，不利于形成单一的交通中心，内部支路采用尽端路，互不连通。张店的道路系统与此相反，对外交通联系直接，寨内道路交叉形成单一的中心，内部支路联络形成网络。很显然，朱洼村的交通特点利于形成一个内向的、内部安静、防御性强的村落，而张店村的道路特点有利于形成一个相对外向的、内部繁荣、交往便捷的村落。
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