近些年来随着气候变化的加剧和沿海经济发展压力的增大，特别是无序、粗放、过度的开发利用，使得我国大陆自然海岸线比例显著降低，海洋生态环境保护形势愈加严峻。围涂造地、海洋滩涂围垦、填海造地、拦海修坝、炸岛采石、海底挖沙，这些不合理的开发方式正在严重威胁海洋生态环境（图1-16）。据山东省海洋与渔业厅监测，近海滥采海砂的行为致使青岛近海二号锚地的海水深度由7 m变为30 m，国家二级保护动物文昌鱼的生存环境受到严重威胁。在福建和浙江，由于过度开发利用海岸，致使原本弯曲的海岸线逐渐被“拉直”，大大减少了海岸的长度，使得自然海岸线遭破坏。而在深圳，很多天然的养殖场已经消失，有的地方被围垦，有的地方正在遭受严重的污染，近岸生物的繁殖场所正在不断减少。
图1-16 填海导致自然环境发生巨大变化
除此以外，由于未能科学实施海岸开发，部分海岸和海域资源呈现严重的浪费现象。例如，部分港口基础设施落后或利用不合理，使得海岸资源供需矛盾日益突出，成为制约沿海城市港口经济发展的“瓶颈”。我国沿海分布有五大港口群，分别为环渤海港口群、长江三角洲港口群、东南沿海港口群、珠江三角洲港口群以及西南沿海港口群。我们以长江三角洲港口群中的宁波—舟山港为例（图1-17），揭示我国沿海港口海岸资源紧张的严峻形势。宁波全市大陆海岸线总长872 km，岛屿岸线总长759 km。根据《宁波—舟山港总体规划（2014～2030）》，全市规划集中利用的港口海岸总长170 km。同时，港口规划作业区外还有一定数量的中小型码头的港口海岸线。近年来，宁波海岸线开发强度较大。在漫长的海岸线上，码头、船厂等鳞次栉比。报告指出，甬江、镇海等港区海岸基本开发完毕；象山港和石浦港区由于特殊用途，港口资源的开发受到一定程度的制约。据宁波市港航管理局统计数据显示，截至2013年6月，全市剩余规划深水海岸仅为56.7 km。宁波港现在可供大规模开发，尤其是可供建设10万吨级以上大型泊位的海岸所剩无几。(www.xing528.com)
图1-17 宁波港口
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