【摘要】：港口航运类人工海岸主要用于港口工程建设、港池修建、航道开发、锚地以及路桥用海。近十几年来，随着经济的增长和物流运输的需求，港口、码头等人工海岸的建设呈现快速增长。例如，山东省近年来大力发展港口建设和船舶修建，使用人工岸线约为451 km，占总人工岸线的13.6%。在此战略指导下，广东省各地纷纷提出滨海发展战略，海岸带成为新一轮重点发展地区。
港口航运类人工海岸主要用于港口工程建设、港池修建、航道开发、锚地以及路桥用海。近十几年来，随着经济的增长和物流运输的需求，港口、码头等人工海岸的建设呈现快速增长。例如，山东省近年来大力发展港口建设和船舶修建，使用人工岸线约为451 km，占总人工岸线的13.6%。其中，自2007年以来在建的港口岸线高达17 243 m。而2009～2010年计划建设的港口岸线也高达20 716 m（图1-8）。沿海的造船建设人工海岸也占一定比例（图1-9）。
图1-7 青岛港和烟台港建设
图1-8 山东港口建设使用人工岸线情况（2007年以来在建和2009～2010年计划建设）
（引自《山东省海洋功能区划修编》，2016）
图1-9 2002年以来山东沿海造船项目使用人工岸线情况(www.xing528.com)
（引自《山东省海洋功能区划修编》，2016）
此外，如广东省《珠江三角洲城镇群协调发展规划（2004～2020）》提出培育滨海战略（图1-10），通过滨海港口物流、基础产业、重型产业的集聚，促进地区产业重型化。在此战略指导下，广东省各地纷纷提出滨海发展战略，海岸带成为新一轮重点发展地区。《深圳市城市总体规划（2007～2020）》提出海岸线空间发展战略：把西部海岸线打造成为港口物流和高端产业集聚区，重点优化生产岸线，拓展生活岸线，成为珠江东岸的产业、交通、生态走廊，深圳市物流交通枢纽和现代化港口集聚区以及深圳市高端产业集聚基地（姚江春，2012）。
图1-10 珠三角海岸带发展规划图
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