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路径损耗如何评估-海洋智能无人系统技术

时间:2023-10-25 理论教育 版权反馈
【摘要】:总路径损耗是扩散损耗和吸收损耗的综合作用。Path Loss=k×10log+α×r×10-3图14.5路径损耗与范围使用Thorp模型显示频率变化,Fisher和Simmons模型显示温度“℃”和深度“M”变化。从图14.5b中可以看出,Thorp模型显示了500 m范围内的保守或最差情况值。总之,使用Thorp、Fisher和Simmons这两个模型,可以从AUV编队操作感兴趣的短范围内的路径损耗中得出两个重要特征:扩散损耗占吸收损耗的主导地位,因此“k”项对图14.5a所示较短范围内信号的衰减有显著影响。

路径损耗如何评估-海洋智能无人系统技术

总路径损耗是扩散损耗和吸收损耗的综合作用。Urik认为,这种扩散加吸收公式与长期观测结果有合理的一致性。

Path Loss(r,f,d,t)=k×10log(r)+α(f,d,t)×r×10-3

图14.5 路径损耗与范围

使用Thorp模型显示频率变化,Fisher和Simmons模型显示温度“℃”和深度“M”变化。

对于非常短的距离通信(低于50 m),见图14.5a,吸收项的贡献小于传播项。从图14.5b中可以看出,Thorp模型显示了500 m范围内的保守或最差情况值。但是,特定频率的Fisher和Simmons模型提供了对深度和温度变化的一些洞察。然而,根据这些模型,在这些较短的范围内,扩展因子k对路径损耗有最显著的影响,如图14.5a所示。(www.xing528.com)

随着范围的增加,吸收项开始占主导地位,α的任何变化也变得更加显著。对于数据通信,由于信号频率的变化,衰减的变化尤其重要,因为使用更高频率可能会提供更高的数据速率。

总之,使用Thorp、Fisher和Simmons这两个模型,可以从AUV编队操作感兴趣的短范围内的路径损耗中得出两个重要特征:

(1)扩散损耗占吸收损耗的主导地位,因此“k”项对图14.5a所示较短范围内信号的衰减有显著影响。对于AUV编队操作,当航行器之间的距离远小于深度时,可以假设球面扩展。

(2)在低于500 m的范围内,与图14.5b中所示的可能的温度和压力(深度)变化相比,吸收损耗的频率分量最为显著,并且随着范围的增加,差异也会增加,这意味着通信信道的带宽有限,可用带宽是范围的递减函数。

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