舟山诚达船厂船坞水工围堰拆除爆破

1.工程概况

舟山诚达船厂船坞围堰，位于舟山市定海西蟹峙岛东南，围堰上部为钢筋混凝土，下部为基岩，待拆除围堰岩坎长约30m，底面纵深10～40m，围堰顶高程＋2.8m，堰顶宽度约1～2m，基岩最高高程＋0.3m。业主要求围堰爆破拆除至-5.85m高程，爆破拆除总工程量约3200m3，其中：基岩爆破量约3000m3，钢筋混凝土围堰200m3。

岩土层上覆地层自上而下为第四系全新海相沉积的淤泥、淤泥质黏性土、上更新统冲洪积的黏土、碎石以及残坡积的砂砾夹黏土等。下覆基岩为侏罗系上统西山头组（J3x）火山碎屑岩，主要为流纹质晶屑凝灰岩和角砾凝灰岩，块状构造，新鲜岩石致密、坚硬。

围堰东面朝海，西面为钢筋混凝土结构坞体，围堰内侧岩坎边界与船坞底板、坞墩之间为水沟，宽0.8～5.3m。围堰南端距水泵房控制室15m；围堰北端距码头40m，吊机70m，临时用房80m；围堰西北侧为办公楼，最近距离约40m，办公楼后为山体，山体后200m外为居民楼。爆区周围环境如图11.2.14所示。

图11.2.14　爆区周围环境（单位：m）

2.爆破方案

围堰体拆除爆破方案的钻孔基本形式有两种：①采用水平倾斜深孔方式；②采用垂直深孔方式。考虑到围堰堰顶较窄（钻垂直孔时操作困难）、围堰内无充水以及工期紧必须一次性拆除的特点，本工程设计采用在围堰内侧钻水平倾斜深孔为主、人工围堰钻垂直浅孔为辅的一次性爆破方案。

3.爆破技术设计

（1）爆破参数设计。围堰体主爆孔采用高风压潜孔钻钻凿，钻头直径为115mm，具体爆破参数为：炮孔间距（孔底距）：a＝2.5m；炮孔排距b＝2.1m；炮孔倾角α＝8°～10°（最底层20°）；炮孔超深h＝3m；炸药单耗取q＝1.3～1.5kg／m3；堵塞长度L堵＝2.5～3.0m。

围堰体爆破主爆孔布置4排孔，药卷采用带塑料防水外壳的φ95mm乳化药卷，装药线密度为7.5kg／m，采用连续装药结构。由于是扇形布孔，孔口的间距较小，对接近孔口部位及炮孔局部抵抗线较小部位适当减小线装药密度，最大单孔药量为255kg。人工堰体部分布置3 排孔（局部2排），采用7655 型风动凿岩机钻凿，孔径40mm，排距0.5m，孔距0.5m，炮孔深度1.8～3.0m，采用连续装药结构。单孔装药量0.9～1.8kg，堵塞长度0.8～1.0m。炮孔布置及安全防护示意图如图11.2.15 所示。

(www.xing528.com)

图11.2.15　炮孔布置及安全防护图

（a）炮孔布置平面示意图；（b）炮孔布置横剖面示意图

（2）减震孔参数设计。为有效减小爆破振动影响，在围堰体与坞门底板之间设置减震孔，减震孔φ104mm，设置2排，梅花形布置，减震孔孔距40cm，排距30cm，孔底标高-10.0m。在两边坞墩与被炸堰体之间各打一排减震孔，减震孔直径取115mm、孔距40cm。

（3）爆破网路设计。主爆孔、辅助孔孔内一律装MS11 段非电雷管，每孔装2～3 个起爆体，每个起爆体装1 发非电雷管。对深度较大炮孔进行预装药至18m，预装药部分用导爆索传爆。根据类似工程施工经验，该围堰上部垂直浅孔首先起爆，然后下部水平倾斜主爆孔自上而下顺序起爆。考虑爆破地震波、水击波等有害效应的影响，单次起爆药量受到限制，主爆孔采用V形开口由中间向两侧传爆的逐孔起爆网路。

孔间延时采用MS3 段非电雷管，排间延时采用MS5 段非电雷管，辅助孔与第一排主爆孔就近连接。整个网路连接完毕，最后绑扎2发电雷管后，用导线引至起爆站，用高能起爆器起爆。

4.爆破安全防护

船坞围堰拆除爆破过程中，主要保护对象是码头、水泵房、坞墩及贴面、坞底板、办公楼等。坞门在坞外加工，围堰爆破时坞内无坞门，因此爆破后只需注意涌浪、动水压力、泥石流对坞墩的影响，对坞门的影响不予考虑。

（1）坞体的防护措施。在坞墩立面上挂10cm厚的塑料泡沫板，外侧再挂竹排保护，坞墩顶面采用沙袋及竹排防护；坞门底板的防护既要考虑能够满足安全要求，又要考虑便于以后的清渣工作，船坞内坞门底板及坞门坎上，采用钢板贴面外加10cm厚的塑料泡沫板、沙包防护，防护的宽度为10m，沙袋厚约1m，坞门坎位置沙包再加厚。

（2）水泵房的防护措施。水泵房顶面采用沙袋及竹排防护，水泵房出水孔处覆盖5mm钢板，钢板上再压沙包。

5.爆破效果

本工程于2007 年1 月5 日15 时30 分准时起爆。爆破达到了预期效果。个别飞石最远距离不到60m，由于采取了有效的防护措施，对周围设施没有造成破坏。在重点保护对象处的实测振速均小于计算值，满足振速允许标准，经检查爆破振动没有对船坞周围设施造成破坏。在清渣过程中，没有特别的大块存在，没有欠挖，清渣顺利。