救援频繁，战车侧翻，紧急集结

夜里下了一点雨，今天的气温低，风很大，但我们看到了蓝天。10月1日是个特殊的日子——我们伟大祖国的6 5岁生日。大家6点30分起床，7点准时离开宾馆，在一家牛肉面馆吃早餐。牛肉面比较地道，想到今后四天要在沙漠中风餐露宿，我吃完面将汤喝得一口不剩。

在向导车的引导下，我们向巴彦浩特方向行进，距离雅布赖27公里处驶下公路向左进入戈壁。车队停泊沙漠脚下，开始减胎压。风很大，有些刺骨的寒冷。队长白水当场给六辆车编号排序。穿越过程中，各车严格保持既定的顺序是必须遵守的纪律，否则，在特殊地形、特殊路段就有可能造成伤人、伤车的事故。

9点整，各车完成进入沙漠前的调试检测，打开车台、手台，升起“甘肃嘉峪关野狼沙漠越野俱乐部”标志旗，穿越开始。

刚进入沙漠，地势起伏不大，没有遇到太大挑战，大家借机熟悉沙漠行车的节奏。行进约20公里，5号、6号车已多次陷车掉队，救援频率增高。为了加快速度，白水重新调整了车辆行进顺序，5号、6号紧跟向导走第二、第三顺位，原来的1号车断后，并承担救援任务。11点40分，我们来到一座大山下，从山脚望去就已心生畏惧。

这是一个两座大山间的坳口，两边的山头约有200米高，所谓坳口也就低了三四十米，坡度大概有45度，坡道有近百米长，呈阶梯式的三段，沙子很松软。车队只有从这里切进去才能继续下面的行程，向导的车第一个冲了上去。紧接着，“老顽童”和“小北京”的5号、6号车开始冲击，他们没有成功，调整路线后终于上去了，但本来就松软的坡道被碾压得“伤痕累累”。老杨的3号车和我的2号车不断改变路线，多次冲击，但怎么都上不去，反反复复，耽误了不少时间，坡道也被弄得更加崎岖不平。我们绝望地停在山下。断后的1号车开始冲击，几次调整路线，成功了！四辆车在山顶，两辆车在山下，僵在了那里，宝海、白水、“老顽童”看着着急，从山头走下来，先后驾驶我的2号车变换不同路线冲击，但都没有成功。老杨的3号车冲击情况跟我差不多。一个多小时过去了，天豪商议后调整了策略，我跟老杨先后将车冲到半坡上，然后由其他车合力用两个绞盘将我们的车慢慢拖了上去，我们终于脱困。(www.xing528.com)

正当大家松了口气的时候，意外发生了。一辆战车在冲坡时发生了侧翻。“翻车了！”听到“铁匠”一声大喊，所有人员迅速前往救援，所幸人员安然无恙，车辆外皮只有轻微的损伤，但状态完好。这个意外对大家的士气又是一次打击，也给大家敲响了警钟，我甚至产生了打道回府的念头，极其沮丧。队长白水是一个意志坚定的人，他以坚定的信心鼓励大家，使大家短时间内摆脱了情绪上的波动。时值午后时分，和早晨相比，气温上升不少，经过一阵忙碌，我们已是一身汗水，风卷起的沙尘不断灌进脖子和耳朵，两个多小时的折腾让我四肢无力， 口干舌燥。之前，大家的注意力都集中在冲击这个大坡和救援上，这时才感觉饥肠辘辘。就在我们准备集结吃午餐的时候，我发现我的车右前轮胎压衰减很厉害，两次充气也没有改善，可能是轮胎边缘进沙子后在跑气。随后赶到的1号车也出现了相同的情况，以至于胎压过低，在一个小拐弯处两个前轮都脱圈了。

我跟副驾阿伟抓紧换备胎，1号车的副驾小党是一家修理厂的老板，也是这次穿越车队的机修组长，我们换好备胎不久，小党也将车胎修理完备。大家借我们换胎的时间吃了午饭，这时已是下午3点30分。今天的计划行程是120公里，此时我们行进大约40公里，为了节省时间，修完车，我们就着咸菜、熟肉吃了个大饼就出发了。接下来的地形“刀锋”和“鸡窝”很多，我先后两次飞车，但都有惊无险，只是出发时车里带的物品因为飞车全部散落开来，也顾不得收拾，只能全力赶路。又前行40公里，已是下午6点30分，太阳就要落山了。老杨提议停止前进，就地扎营做饭。考虑到还有40公里的计划路程，大家决定再向前赶一段路程。又走出7公里，天色明显暗下来，不能再走了，否则天黑后扎营、做饭太不方便了。车队正好来到一片低洼处，大家立即停车，就地扎营。

沙漠露营

第一天行程87公里，没有完成120公里的预定计划。