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各拉丹冬峰
长江发源于唐古拉山的最高峰各拉丹冬峰。各拉丹冬峰海拔6621米。
唐古拉，在藏语中的意思为“高原上的山”。
坐落在高原上的山，肯定很高吧。
是的！很高！在西藏还流传着这样一句谚语——“到了唐古拉，伸手把天抓”。
高高的唐古拉山大致呈东西走向，将西藏自治区和青海省分开。这条山脉全长约700千米，它的西段在西藏自治区境内，东段是西藏自治区与青海省的界山。
▼唐古拉山雪峰
▲唐古拉山
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高原反应
高原反应是登上空气稀薄的高原地区而发生的反应。高原反应的症状包括头痛、头晕、恶心、呼吸困难、心跳加快等。
唐古拉山的西段是藏北内陆水系与外流水系的分水岭，降到山脉西南段的雨水汇成地表径流，流进藏北山间盆地，形成一串串湖泊；东段则是印度洋和太平洋水系的分水岭，流经山脉东北坡的澜沧江和长江最终汇入太平洋，流经山脉西南坡的怒江最终流入了印度洋。
唐古拉山不仅长，而且宽，宽约150千米，青藏铁路翻越沿线海拔最高的唐古拉山口，连通了青海和西藏。(www.xing528.com)
唐古拉山口海拔高达5000多米，环境严酷。因为这里的海拔太高了，导致空气稀薄，氧气不足——这里的空气含氧量只有海平面的60%，人们在这里很容易产生高原反应。
▲唐古拉火车站
这一带还有大面积的冻土。气温长期处于0℃以下，泥土积了水分，就会结冰，形成冻土。冻土会导致地面鼓起，很容易损坏路面。
更为严峻的考验是，唐古拉山口的天气极不稳定，终年冰雪交加，因此它还获得了一个别称，叫“冰雪仓库”。在这里，六月飞雪没什么稀奇的，冰雹、寒霜更是常见现象。
这些因素，都使青藏铁路的修建工程变得极为艰难。现在我们可以舒舒服服地乘坐火车进藏，那都是修路工人的血汗换来的呀！
其实，青藏铁路没有修建之前，人们为了翻越唐古拉山，要经历更多的考验。
▼青藏铁路穿过唐古拉山
▲唐古拉山口
▼环境恶劣的唐古拉山
1844年，法国人古伯察等一行人尝试翻越唐古拉山，但是稀薄的空气带来各种不适，让他们以为山中藏着能夺人性命的“瘴气”。他们一连6天都在攀登大山，那些山脉重重叠叠，用他们的话说就是“互相重叠成阶梯剧场”。下唐古拉的道路也是崎岖又陡峭，他们整整走了4天时间才下山。
1950年春天，为和平解放西藏，中国人民解放军要翻越唐古拉山口进入西藏。山上到处冰天雪地，人走在这里十分难熬，尤其是双脚。高山缺氧还让人头痛欲裂、呼吸困难、双腿发软。再加上雪山缺草，本来就呼吸不畅的骆驼和马儿变得又累又饿，有时走着走着就倒地不起了。
你看，翻越唐古拉山不易，和平解放西藏也不易啊！
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