无论是日产与斯巴鲁的车检问题，还是三菱汽车与铃木的数据造假，每个企业被曝光问题其实都有其自身诸多的个体原因。以神钢为例，它首先受企业自身经营状况所影响。
创建于1905年的神户制钢所，迄今已有102年经营史。作为“百年老店”，神钢一直在标榜其企业伦理精神。2000年，它再次修订《企业伦理纲领》，重申要向客户“提供可以信赖的技术、产品和服务”。对于此次造假，神钢解释为“是生产车间为了赶工期、完成进度和生产目标才出此下策”。然而，只要分析一下公司经营近况，就可以发现很多深层问题。
其一，近年来神钢营业收入持续下滑，已从2008年21772亿日元，下跌至2016年的16958亿，而且近两年还连续出现了巨亏，主因是全球资源市场价格暴跌的影响。其二，“出事”部门是铝及铝部件、铜产品业务，这恰恰曾被视为神钢的“救命稻草”，是其盈利支柱所在。而且最近，由于汽车、飞机等商品在普遍进行轻量化措施，铝材需求呈大增之势。因此，为确保盈利源不受损，管理层明知数据有问题，也要遮掩而图蒙混过关。其三，企业内部治理也有严重问题。由于推行多元化战略，除钢铁之外，它广泛涉足焊接、铝铜、机械、工程技术以及电力等领域，但各业务部门之间的关联性相去甚远，导致了内部信息沟通交流不畅，造成闭塞隔阂。其四，研发投入不足也是重要原因，它直接导致企业技术进步受阻。2016年，神钢研发销售占比仅为1.6%，远不及日本制造业平均4.3%的水平。此外，来自竞争对手的压力“山大”，如古河斯凯与住友轻金属工业合并成立了UACJ集团，这对神钢发展形成巨大威胁。(www.xing528.com)
数据造假的“破坏力”极强，因为神钢涉及上下游企业以及交易客户多达6000多家，直接威胁到诸多领域的产业链安全。而且这一丑闻也对“日本制造”的质量神话形成致命一击，除了所有使用其材料或部件的企业均将被殃及之外，作为一线大牌企业的神钢也代表了整个日本制造业。
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