蜡是一种有机物质，来源于动物、植物或矿物；常温时（20℃）呈固态；由大、小微晶体组成，呈半透明状；熔点为40℃，但不分解；溶解后黏度相对较低；在轻微摩擦（抛光）后呈现光泽；有的有防水功能（溶解前）。因此成为汽车养护行业备受欢迎的产品。
（1）车蜡的成分
车蜡具有美观、抗高温、防紫外线、防静电、隔离污染物等作用，使车漆得到极大的保护。汽车蜡的主要成分是聚乙烯乳液或硅酮类高分子化合物，并含有油脂和其他添加剂成分。
液状石蜡用作上光剂，为车蜡的有效成分。
巴西棕榈蜡为汽车蜡的有效成分，它的作用同液状石蜡一样。
二甲基聚硅氧烷又称二甲硅油是无色、无味、无毒的透明油状液体。闪点高，凝固点低，热稳定性好，耐高、低温性好，能在-50～180℃长期使用。表面张力小、压缩率大、润滑性能好、耐臭氧、电绝缘性好、不易燃、憎水、防水等特点。同液状石蜡的作用一样。
山梨糖醇酐单油酸酯在汽车蜡制造中用作乳化剂和分散剂。
甘油单硬脂酸酯又称硬脂酸单甘油酯或硬脂酸甘油酯，为纯白色至淡乳白色的蜡状固体。熔点为58～59℃，无毒、可燃、具有刺激性气味、在水中醇中几乎不溶。可分散于热水中，极易溶于热乙醇、石油和烃类。游离脂肪酸低于5%，在制造中用作乳化剂和分散剂。
十六烷基三甲基氯化铵为阳离子表面活性剂。浅黄色膏状物，活性物质含量在70%以上，pH值（1%水溶液）在7左右，具有良好的抗静电和柔软性能，并有优良的消毒、杀菌、乳化等多种性能。是硅油、合成橡胶、沥青和其他油脂化学品优良的乳化剂。
（2）车蜡的分类
石蜡——矿物蜡：石蜡是石油馏分物，白色晶体，呈油脂状，有机溶剂，其油脂特性有助于打蜡时的均匀分布，同时也容易控制蜡中溶剂（清洁煤油）的挥发。在没有催化的作用下，可直接与油性物质、其他种蜡和树脂结合。石蜡就是我们常说的第一代蜡，但因其燃点和熔点低、抗腐蚀能力差，因此以石蜡作为车蜡已成为历史。(www.xing528.com)
微晶体蜡——矿物质蜡：微晶体蜡有人称之为合成蜡或高档石蜡，通常把微晶体蜡称为第二代蜡。同样来自于石油的馏分，也根据石化上游产品的构成和提炼方法分为多种等级。它的熔点和相对分子质量都远远高于石蜡。微晶体蜡在光滑度和熔点上较石蜡有了很大改进。当把石蜡和微晶体蜡混合在一起时，不但蜡的熔点提高（约从104华氏度提高到160～170华氏度），而且石蜡的结晶现象也很好控制。
褐煤蜡：顾名思义，褐煤蜡是从特种煤（德国开采的一种煤）中提炼和加工的一种蜡。褐煤蜡原料要与多种溶剂混合，并经CrO3的氧化，氧化完成后，以褐煤酸为主体的有机化合物和半皂化（用碱液水解酯类物质的过程）后形成含有多种特性的褐煤酯蜡。褐煤蜡独具的化学与物理特点可使其单成一种蜡，也可作为其他蜡的原材料。蜡中所含的酸与酯能使未曾乳化的石蜡均匀地弥散。褐煤蜡可以硬化软质蜡，以此来改进保护层的表层特性，降低在热熔化过程中蜡的黏度，提高聚合物的加工效率，最终让车漆光泽更亮，保持得更长久！
动物蜡：虽然叫蜡，但实际上不是蜡。它是由单种或多种聚合物（由单体合成分子量较高的化合物）的反应产物为主要原材料制成。
聚酯蜡：大多以硅树脂为原材料。硅树脂具有高度交联网状结构的聚有机硅氧烷，兼具有机树脂及无机材料的双重特性。在二次世界大战期间德国研制了硅树脂，当时缺少原油，科研人员奉命开发一种人工合成材料来替代润滑油。后来被证实德国科学家发明的硅树脂可替代石蜡作为抛光材料，并且效果惊人，它可以很好地将漆表层密封起来；远远超过石蜡的润滑效果；大大提高蜡的熔点；手感、光泽和持续时间也令人满意。硅树脂最大的特点是其光滑的表面。
从20世纪60年代起，硅树脂已被广泛运用在汽车蜡的配方中，一般都是以硅脂为底料，加入一些矿物质蜡、溶剂或其他树脂。
棕蜡：从巴西雨林棕榈叶中提炼的物质，属纯天然产品。棕蜡原料实际上非常娇脆，很容易剥落，不能直接作为蜡使用。只有在与石蜡或溶剂混合后才能成为车蜡，因此，没有百分之百的棕蜡。即便不掺其他的蜡，也必须要加入润滑媒体，例如硅油、溶剂或树脂，甚至人工合成蜡。
棕蜡有着钻石般的光泽，能提供持久的保护层，而且能大大提高蜡的熔点，在高温下能对汽车起到很好的保护作用。棕蜡很容易与碳氢化合物（溶剂）混合，产生凝胶体。无论是灌包装后的膏体形态，还是打蜡时涂抹到车上，都给人以非常好的感觉。市场上的棕蜡一般为高档蜡，是目前汽车养护行业首选的原材料，特别是用来生产膏状、（稠）液态蜡的各种乳化产品。对这些产品而言，棕蜡提供了它们最需要的特性。
图4-2-1 车蜡
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
