杨树港桥，位于掇刀区境内荆新线KI+812处，南北向跨于杨树港上，桥以港名而命名。
清乾隆版《荆门州志》载：“杨树港桥，在州东南二十里。康熙三年，汪文渊募修，丁酉水冲断。”从而可知，杨树港桥系清康熙三年（1664年），由乡绅汪文渊募集资金而创修。到了康熙五十六年（1717年），桥被洪水冲断。清同治版《荆门直隶州志》载，同治十一年（1872年），乡绅刘鉴臣请示知州王庭桢，计划修复杨树港桥。有乡绅李启勋捐百串为倡，于同治十二年（1873年）新桥竣工，将原桥1孔改为2孔，计用费四百五十多串。王庭桢在《重修杨树港石桥记》中写道：“予以同治庚午年（九年）夏来权（代理）荆门，其东南乡杨树港为沙洋、后港往来要道，旧有桥，遭水冲圮。刘君鉴臣请于予，谋修复之。李君启勋好善乐施，捐百缗为倡，续捐者皆踊跃。爰命就地鸠工，逾年而竣。旧桥洞一今改为二，以杀水势，其费四百五十缗有奇。刘君鉴臣率其侄兰田、子焕堂交相劝导，力成厥事，乡民往来称便，佥以为利无穷也。”在刘鉴臣的请求下，王庭桢写了这篇修桥记。后此桥经过了时毁时修的历程，民国二十年（1931年），国民政府军四十一师一二三旅旅长芮勤学派汪参议督修荆沙公路时，又对杨树港桥进行了重修。民国二十三年（1934年）和民国二十五年（1936年）先后对桥进行了加固。民国二十九年（1940年），国民政府军为阻止日军西进，指令掇刀乡联保主任杨明派地方保甲将桥拆毁。后日军在原址重修了木架桥。民国三十六年（1947年），在修复荆沙公路时，对杨树港桥进行了补修。
中华人民共和国建立后，于1955年7月，改建杨树港桥为木台墩木面木架桥，杉木桩梁，松木桥面，桥面净宽4米。1968年至1969年，又改建为双曲拱桥，单孔净跨20米。2007年5月，随着荆新线改造扩宽，又重新改建，由湖北省林业勘察设计院设计，荆门市公路管理局建设，荆门市公路桥梁工程总公司施工。新桥上部为预应力钢筋混凝土空心板梁，桥长50米，桥宽30米，桥高10米，桥为3孔，单孔净跨12.6米。桥面两侧护栏杆高1.23米，栏板高1米。桥两头一侧栏板中嵌有宽0.8米，高0.55米的“杨树港桥”石碑。笔者2008年8月20日和2015年10月18日两次考察杨树港桥。(www.xing528.com)
杨树港桥
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