【摘要】：新埠河桥，位于207国道K2061+601处，南北向跨越新埠河，桥以河名命名。此后屡砌石桥，均遭洪水冲毁。民国二十一年十一月又被洪水冲毁，后改建为石墩木面桥梁。民国二十九年春，国民政府军为阻止日军西进，将桥炸毁。同年六月，日军修为木架桥。民国三十七年，荆门游击武装实施阻敌交通战略，将桥炸毁，后改为便桥通车。中华人民共和国建立后，1951年，湖北省公路局第三工程队更换桥面，荷载10吨标准。桥面两侧设置护栏。1986年所建之新埠河桥
新埠河桥，位于207国道K2061+601处，南北向跨越新埠河，桥以河名命名。
该桥始建于明万历年间，为木架面桥。后被洪水冲毁。直到清康熙三年（1664年），也未成桥。州牧李衷灿只得捐俸造船，派乡人领渡。此后屡砌石桥，均遭洪水冲毁。到了康熙六十一年（1722年），由建阳司巡检赵文选和乡民募捐多金，经营数年而建成。民国十二年（1923年）十月，兴建襄沙公路时，改为木墩木面桥。民国二十一年（1932年）十一月又被洪水冲毁，后改建为石墩木面桥梁。民国二十九年（1940年）春，国民政府军为阻止日军西进，将桥炸毁。同年六月，日军修为木架桥。民国三十七年（1948年），荆门游击武装实施阻敌交通战略，将桥炸毁，后改为便桥通车。
中华人民共和国建立后，1951年，湖北省公路局第三工程队更换桥面，荷载10吨标准。1973年3月，改建为4孔双曲拱桥，石砌桥墩。桥长37.6米，桥宽9米，孔跨径9米。桥面两侧设置护栏，栏柱高1米，栏板高0.88米。1986年，随着公路西移，此桥被废弃。另在老桥西侧修建永久性钢筋混凝土梁桥，由湖北省规划设计院设计，省路桥公司第三工程队承建。桥长84米，单孔跨径20米，桥宽15.5米，净宽12米。上部结构为20米普通钢筋混凝土T型梁，下部结构为直径1.25米圆柱式钢筋混凝土桩基。桥面两侧设置护栏。栏柱高1.3米，栏板高1.05米。1986年开工，1987年7月竣工通车。笔者2008年10月23日考察此桥。(www.xing528.com)
1986年所建之新埠河桥
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