智能仓储中的物联网技术应用

【案例】：

基于物联网技术的智能物流系统

汽车行业的信息化有两个与众不同的地方。一是复杂。汽车构造复杂，零部件通常有几万个，不同车型完全不一样，相同车型又有很多个性化要求。因此，从订单审核到生产计划、物料计划的制订再到销售，这个流程相当复杂。二是回报率高。信息化体系的顺畅运作，对业务的提升帮助特别大，投入产出比很高。不仅能降低库存，还能提高资金周转率，从而创造非常丰厚的利润。

上海通用的信息化系统分为三大块：商品化软件、通用全球系统和本地开发部分。其主要的业务运作运行在商品化软件上，涉及生产制造方面是用通用全球系统（通过广域网和通用全球系统实时链接，共享一些数据和信息）。很多中国单元业务和特别的业务需求（如跟经销商和供应商方面的协同、质量检测控制等）及前两种系统不能实现的功能则通过本地开发系统来实现，这一部分是企业竞争能力的核心所在。

在上海通用建立之初，其IT系统的关键部分主要是沿用通用全球核心公共系统标准，虽然覆盖了从接订单到交货再到用户的整个流程，但美中不足的是，由于通用核心公共系统是10多年前开发的，开发语言陈旧、系统庞大，比起目前新兴的技术系统，运行维护成本极高。再加上这套系统是从美国远程到上海，由于时间差等问题，上海通用系统出现问题时经常很难及时解决。为了解决这些问题，通用公司发起了“用更加经济先进的新IT系统替代旧核心公共系统”的可行性研究，经过6个多月的测试之后最终决定实施SAP的IS-AUTO系统，并选择惠普为IS-AUTO系统提供咨询与实施服务。以后的运营实践证明，这一决定，为上海通用带来了非常可观的经济效益。与其他产品的制造不一样的是，汽车制造是一辆车就是一个订单，一辆车有近2万个零部件、2000多道工序，物料是要按工序排好的，计算精度必须要以车为单位、精确到每小时才行，一句话概括，就是所有的效益都在供应链上。供应链的顺畅与精确，是信息系统肩负的主要任务，而上海通用的老系统并不能胜任这项工作，这一切都要依靠新的IS-AUTO系统来实现。在中国惠普的帮助下，历时两年多的SAP IS-Auto（汽车行业SAP解决方案）加上APO（高级计划优化器）项目成功在上海金桥南厂上线，其最大的价值就在于对整个供应链业务的整合。(www.xing528.com)

IS-AUTO系统运行以后，销售订单从经销商那里传送到上海通用之后，就会汇总到生产订单管理系统，通过生产计划系统制订物料计划，上线生产，这个过程完全是按需定制的。在这个过程中，用户可以随时了解到自己订的车的生产进度，并可以根据生产进度更改已有订制；而上海通用，则可以在车辆还在生产线上时就知道它是卖给谁的，运输计划可以同时跟进，车一下线就可以马上运出。保守些计算，上了IS-AUTO系统后，我们的库存平均比以前减少了1～2天，财务运作效率提前了2～3天，经销商至少可以节省2天的财务成本，通过这个系统，经销商可以比以前提前两天获知汽车下线的信息，对他们来说大大提高了资金的周转率。

事实上，SAP IS-Auto系统已经成为上海通用汽车IT系统的神经中枢，它覆盖了上海通用从接订单到给最终用户交车的整个流程，并且与经销商管理系统、供应链管理系统、工厂底层管理系统等形成紧密连接，其最大的特色是按需定制、柔性管理。

过去上海通用应用的SAP/R3系统不能支持汽车的“柔性生产制造”（即在一条生产线上可以随时生产多种不同的车型，并且除了一些基本的共性模块，例如车身、底盘之外，其他一切部件包括发动机、变速箱等都成为选择性模块，可以根据客户需要进行多种组合），而且也不能够支持真正的JIT（Just In Time，准时生产），而这两点正是现代汽车业竞争的关键。为此，上海通用曾经开发过一套自己的生产管理系统，与SAP的ERP系统结合在一起使用，虽然很好地解决了不同车型在同一条生产线流水作业的问题。但由于这种生产方式要求材料供应商必须处于“时刻供货”的状态，增加了他们的存货成本，他们便将部分成本打在给通用供货的价格中。这样一来，整条供应链的成本并没有降低。为了解决这个问题，上海通用将IS-AUTO与先前开发应用的供应商管理系统进行了对接，实现了与供应商的即时沟通，使供应商能根据通用的生产计划安排自己的存货和生产计划，同时也削减了对他们的存货资金的占用。一旦供应商在原材料、零部件方面出现问题，也可以向上海通用汽车提供预警，以便很快地启动“应急计划”。

应用了SAPS-Auto系统的上海通用，成为国内首个、全球屈指可数成功实现了全价值链整合应用IT系统的汽车公司。今年，上海通用又“逆市扩产”，南部厂区投产后，年产能将达到52万辆。在与其他品牌汽车厂商的竞争中，上海通用采取全线覆盖的产品策略，别克、凯越、君威、凯迪拉克、赛欧等车型丰富，由此成为市场的领跑者。这一切业绩的取得，不能不说是得力于其先进的信息系统的使用。