郑周永：现代汽车的成功与电子化

郑周永（见图4⁃24）出生于现在属于朝鲜的江原道通川郡贫农家庭，小学毕业后即四处打工维生，起初是做手推车工过活。1942年，他用不多的资金开办了一家汽车修理厂。战争结束后，他借助曾经做手推车工的建筑工地经验最终在建筑业获得一席之地，并因兴建驻韩美军营舍、军修护用车辆等事务埋下日后与福特汽车合作设厂的伏笔。

借助第二次世界大战结束后建设浪潮的推动，郑周永于1967年12月建立了现代汽车公司。新生的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。

然而，福特公司对现代汽车公司很冷淡，他们认为，在韩国那样小的市场，就是生产出汽车也赚不了多少钱，因此百般刁难现代汽车公司，最后郑周永做出了一个至关重要的决定——终止与福特公司的合作，自己生产汽车。

1976年1月，通过引进乔治·敦布尔设计室的车型以及使用从日本和英国学习到的生产技术。现代汽车的第一个自主车型“小马”终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功，令现代汽车雄踞国内市场首位长达20年之久，成为汽车市场上一匹实实在在的黑马。

图4⁃24 郑周永(www.xing528.com)

不仅如此，1992年，现代又在底特律车展上骄傲地推出了完全自主研发成功的第一款概念车——HCD⁃I，流畅的线条，前卫的造型，在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下，立刻征服了北美的车迷，最“可怕”的是这辆双座小跑车的售价只要1.4万美金，这立即惊动了整个世界。

对这些成绩，郑周永并不就此自满，他不仅要让现代汽车在韩国拥有第一位的市场占有率，更进一步，要在世界汽车市场上，居于主动和领先的地位。因此，他坚持要有自主研发的能力。现代车厂早在1976年，就拥有了自己开发成功的新车型。1981年与三菱汽车合资（三菱出资10%），到1983年就开发出第二款新车，并于1985年在加拿大魁北克省设立年产10万辆规模的车厂。

应汽车产业电子化的发展趋势，郑周永于1982年设立现代电子，成为现代汽车现代化的有力后盾。而现在现代汽车则努力朝自制率95%的目标挺进，1988年自主研发喷射供油系统的全新引擎，则是现代车厂协同下游厂商通力合作，卓然有成的结果，郑周永仍继续推动从素材到零件，都能自主研发与制造。

现代汽车现今行销世界128个国家和地区的车款有卓越（Excel）、伊兰特（Elantra）、索纳塔（Sonata）及与伊兰特共用平台的酷派（coupe）跑车四种车型。而伊兰特车款曾勇夺1992年和1993年澳洲越野大赛量产车组的冠军，并得到英国汽车专业杂志“WhatCar”最值得购买的中型房车荣衔；卓越则入选1994年美国汽车年鉴（CarBook）最佳安全小型房车。