新亚欧大陆桥:支持国际贸易实务,全长10,800公里

新建成的亚欧大陆桥东起我国江苏省的连云港，西至荷兰的鹿持丹，全长10 800公里，沿途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、东欧各国、西欧各国等地的铁路陆桥。1990年9月12日，我国兰新铁路在阿拉山口（Alataw Pass）同哈萨克斯坦的阿克斗卡−德鲁日巴（Aktogay Druzhba）铁路接轨。1992年7月，阿拉山口正式开办国际铁路联运。新亚欧大陆桥在我国境内长度为4 131公里，由陇海铁路、兰新铁路、北疆铁路连接而成。其中，较大的车站有24个，包括徐州北、郑州北、西安东、宝鸡东、兰州西、乌鲁木齐西等大型编组站。新亚欧大陆桥的开通，对我国对外贸易和沿途省、市的经济发展极为有利。

（三）北美大陆桥

北美大陆桥以北美铁路系统将太平洋与大西洋、太平洋与墨西哥湾沿岸各主要港口联结为一体。使用北美大陆桥运输，通常在买卖合同中规定OCP条款。根据该条款，发货人按OCP费率支付运费，将货物运抵指定的美国西海岸港口。卸船后，由收货人委托的中转商（转运公司）持提单向班轮公司提货，而后按优惠的OCP费率通过内陆运输运往指定目的地。(www.xing528.com)

OCP是Overland Common Point的简写，意即“内陆地区”，是指可享有优惠费率通过陆上运输抵达的区域。所谓“内陆地区”，是以美国西部9个州为界，也就是以洛基山脉为界，其以东地区均为内陆地区，约占美国全国的2/3地区。所谓“OCP费率”，是太平洋航运公会制定的途经美国西海岸转运美国内陆地区的费率。该费率比原来由收货人、发货人安排的货物出港口向铁路转到内陆的运输费率低。加拿大毗邻美国，其贸易和运输与美国有密切关系，所以，也有一个OCP地区，自西向东的陆上运输实行与美国同样的优惠方法。由于OCP的优惠费率和陆上运输的便捷，使原来海陆直达至美国东岸各港的货物被吸引到美国西岸港口，经营该航线的船公司也日益增多，致使美国西部港口和铁路相当拥挤，货物运抵后难以及时换装，大陆桥运输优越性无法体现，一定程度上影响了北美大陆桥运输的发展。