汽车NVH性能开发：发动机悬置对振动、噪声的影响及修理要点

发动机悬置虽然是很小的零部件，但是对振动、噪声的影响非常大。

发动机悬置最主要的作用是支撑动力总成的重量，在设计上，悬置的重量支撑方式、弹簧刚度、衰减性能等是需要重点讨论的内容。但实际上在调整发动机悬置的时候，悬置的位置、形状等要素是很难改变的，因此需要在设计及制造阶段对悬置进行最佳的选择。

1.发动机悬置的功能

对于前置前驱汽车，驱动反力直接通过驱动轴作用在变速器的差速器上，发动机悬置会受到很大的力。因此为了控制发动机及排气管的位移，悬置需要有一定的刚度。

另一方面，在怠速及中高速工作范围内，为了降低振动、噪声，又需要悬置很软，以隔断振动的传递。

V形发动机的悬置，为了平衡这两个相反的特性，一般采用比较出色的惯性主轴布置方式。

另外，对于高功率、大转矩的V6发动机，刚软兼备的大型减振垫，以及急加速时通过悬置来降低向车身传递的力而采用的发动机减振器，在怠速和加减速时的冲击、抖动等是相互对立的性能。

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图7.2.11 发动机悬置示意图

2.修理时的要点

对悬置进行检查和修理时，应该根据所发生的振动噪声现象进行。详细内容如表7.2.8所示。

表7.2.8 悬置的修理要点

[参考]

•发动机悬置是通过螺栓将发动机本体与车身连接在一起的，如果有安装错误或者使用了错误的零部件，则吸收发动机振动冲击的能力降低，发动机的振动通过悬置向车身传递而没有经过有效的衰减，从而发生轰鸣声、车身振动等各种各样的问题，在检修时一定要充分重视。