主观评价不能获得标杆车所有的性能指标，需要同时配合客观测试。测试包括静态测试和动态测试。静态测试是指车身模态、传递函数、动刚度测试。动态测试是车辆在行驶状态下进行的，如加速噪声、路面噪声等。图4.2.2所示为标杆车测试计划的一部分。按照该计划，对整车、系统或者零部件进行相应的测试。
1.整车级别测试
整车级别测试是指保持车辆完整，按照实验规范和计划对标杆车进行测试。如怠速振动噪声、路面噪声等。根据规范要求对测试得到的数据进行处理，以得到想要的数据。
整车级别NVH测试内容有很多，应该根据需要选取。一般包括以下内容：
1）怠速NVH实验。
2）道路NVH实验。
3）动力总成NVH实验。
4）通过噪声实验。
5）路面噪声实验。
6）风噪实验。
7）异响实验。
8）车门关闭声实验。
实验有时在路面上进行，有时在实验室内进行。道路实验尽可能选择专用的NVH实验场，以保证实验结果的一致性、可重复性和人车安全。(www.xing528.com)
图4.2.2 标杆车测试计划
如图4.2.3所示为几款车型缓加速工况车内噪声测试结果。
图4.2.3 缓加速噪声测试
2.系统级别测试
有些测试是在总成级别上进行的，如车身模态，需要将底盘系统拆解掉（该状态定义为内饰车身，Trimmed Body，简称TB）。底盘连接点动刚度、振动传递函数、声学传递函数都是在TB上进行的。
继续拆解内饰件、电器件等后，称为白车身（Body in White，简称BIW）。在白车身状态下可以进行模态、静刚度测试。
其他系统级别测试，如悬架系统模态、排气系统模态、转向系统模态等，都需要将每个系统单独拆解下来进行实验。
3.零部件级别测试
有些测试是在零部件上进行的，如支架模态、传动轴模态、转向盘面摆模态等。
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