巴县石油沟天然气，经凿井探得后，曾于二十九年作为行车燃料试验，行车结果良好，兹将其试验情形，分述如下：
天然气用以行车气体，必须随车携带，故须装入耐压氧气钢瓶井中，气压最高至106气压，直接灌入钢瓶，瓶内气压可至85气压，每瓶含气可至140立方公尺。但以之行车，则须将气压降至4寸至6寸，水柱压力始能通入汽车之化气机，使与空气混合，再入汽缸发火而爆炸，推动活塞，能变为动力。此种减压工作，在美国用高压，减压调节器，使通入之气，先减压至100磅左右，再经一低压减压调节器，使压力减至4英寸至7英寸水柱压力，然后应用。但此项减压调节器，国内缺如，乃用氧气瓶上之凡尔，一次减压至7英寸水柱，虽免可应用，惟气量不匀，行驶不甚圆满。鉴于前述困难，于是试用大油绸口袋，盛满天然气，此为英国煤气行车之法。气体通入口袋中，压力已减至与空气之压力相等，但因贮气不多，车上多带气瓶，每次停车加气，亦觉不胜其烦，故最后改用小油绸袋容量约10立方英尺装于司机台顶。袋有出入两口，入口与钢瓶于（子）连，由司机助手司其事，随时放气入袋，出口通化气。如是则袋中常有气，不虞缺乏，而气压均匀，有高压低压减压气之工作，且材料完全国产，价值低廉，工作简单可靠，尤合工作原则。化气机则用汽车原有者钻13分小孔，插入铜管，或用焊住，或用螺丝扣，接连其他改装部分，不过接铜管，自装至化气机，其改装后，仍可利用汽油，仅须将气管关住。
卡车行驶情形，汽车发动之时，必须使天然气与空气之混合比例合适，则发动至易，故化气机之空气门，须调节合度，一经调整以后，即时必改变。天然气须空气之比例约为一比九至十，较以汽油之需156倍空气者为少。驾驶时，一切动作，完全与汽车同。欲求加速，仅须足踏油门即可。据试验结果：每瓶气可行驶装重2.5吨之卡车16公里，约合每瓶气相当于1.25加仑汽油，即每加仑行驰12.8公里平路，速度可至每小时70公里，爬坡能力与汽油车相似。
天然气于试验完成后，以事属初创，各界人士，初未明其用途。探勘处爰于三十年八月开始，与中国运输公司订约，由处试开班车一轮，行驶“海棠溪—綦江”间，作示范之宣传，结果成绩优良，行旅称便。同时西南公路局筑渝段工程处所辖“海棠溪—储奇门”及“娄溪沟—九龙坡”两处汽车轮渡，均系以汽车引擎发动，月耗汽油约2000加仑。为节省此项燃料，经探勘处洽妥两处渡轮，代为改装，自十月起先后采用天然气行驶，并与探勘处订立合约长期供应，探勘处售气送气业务，即于此时正式开始。嗣后外界，渐知天然气功能，远较其他一切汽油代用品为佳。自三十一年邮局轮渡、中央政治学校、运输统制局运务处等机关，乃亦相继采用。同年五月，复与中运公司订立合约，供应该公司“海棠溪”至“土桥”、“南温泉”两线短途客车用汽，故自三十一年四、五月后探勘处外销气量，逐月增加，至三十二年四、五、六月份，月销达3000余瓶，合一万二三千立方公尺。三十三年五月，改“海土”、“海温”两线，改由重庆市公共汽车管理处办理增加车次，用汽较多。三十三年七月探勘处销气达4320瓶，因而节省之汽油，在5000余加仑。惟以此项气体之贮存，特用耐压钢瓶装灌，此项钢瓶内地至为缺乏，该探勘处虽经多方设法，目前赖以周转之瓶，仍仅280余只，终属不敷应用，致使大量天然气，仍多封闭井中，莫能致用，不无缺憾。关于此井天然气生产程序及主要设备，兹图示如后〈略〉，用见概况。其三十年十月至三十三年八月止，天然气销售情形，一并列表随附〈略〉，俾供参考。(www.xing528.com)
四川油矿探勘处天然气外销价值表
（三十年十月至三十三年八月）
续表
四川油矿探勘处天然气产量分月综合统计表
（三十年八月至三十三年八月）
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